何美感可言。
内行人总是戏称钣金师傅手艺不过关，外行人想不通，为何像护卫舰、驱逐舰、甚至是航母，这些代表了一个国家最高工业科技水平的重要船舶，怎么连船壳都焊不好？
其实这真不能怪造船师傅们钣金手艺不过关。
举个我们很常见的简单例子，皮球是一种很常见的东西。但好的皮球，都是用一块块皮革拼接缝合而成。
因为球是一个二次曲面，整块平面的皮料是做不出球面的。只能把很多小的平面拼合成近似球面，平面越小，拼合起来的形状也就越接近。
同样，我们看见的巨轮也是这个原理。
一艘巨轮的轮廓远比一个球面复杂，同时它也是人类工业能制造出的最大体格的产品。
一艘船舶外壳，由无数块船用钢拼接而成，这些原本水平的钢板，需要根据巨轮外壳轮廓，去一块块加工，改变原有形状。
我们人类肉眼对精度误差识别程度，能达到五分之一毫米。人类肉眼能识别的像素，超过四千万。
可是复杂曲面钢板的加工成型，历来都是世界工业难题。
直到现在，数控大型复杂曲面钢板成型设备，都是各国秘不示人的重器。同时加工精度往往宣称能小于一毫米，在实际加工中，误差多数会大于一毫米。
在这些数据面前，现代工业技术，想要把无数块船用钢加工到肉眼辨别不出精度误差，根本不可能。
更不提加工完毕后，复杂曲面钢板在运输安装时的变形，和焊接时产生的热变形。
所以，最直观判断一家造船厂的技术能力，就是看他们制造出的船舶是否坑坑坑洼洼太严重？
如果太严重，这家造船厂宣传语吹的再震天响，肯定也是个半吊桶子，船舶内部做工也不会好到哪里去。
好在一艘船舶的总体强度，不是靠这些外壳钢板来保证。而是看内部龙骨结构，所以外壳坑洼，并不太影响船舶性能。
但是，站在座头鲸号超级巨轮旁边，叶青欣赏到的是另一种截然不同工业美感。
超过一万块合金模块锻件焊接成的座头鲸号，无论叶青从哪个角度看过去，永远都只有“流畅”、“平顺”，“水平”。
它就像一面面镜子组成的多面体船壳，更像是一艘精致到极限的工艺品，任何一位船舶工程师来了，也挑不出一丝角度误差。
张扬的线条，似乎可破开一切的舰首撞角。
在座头鲸号菱形龟
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