动车制造厂一定是疯了。
这辆电动车的主架，所有焊接口的焊痕都一模一样，显然是全自动焊接机器人的杰作。
现在竞争行情难道发生了变化，造个电动车，也要上汽车才能享受到的全自动焊接流水线？
“主架的参数也给做出来，这辆电动车的主架设计太完美了。”老板刘文虎道抽着凉气说道。
主架测量过，技术员开启各种仪器的启动开关。
这两电动车最核心的技术不在主架，而是长续航和快速充电技术。
既然电池和电机都是常规品牌，那么秘密一定在电动车控制器上。
即使同一个品牌的电池，它们每块电池的充放电参数不一样。将这些电池简单叠加起来，数据不同只会相互干扰抵消，严重浪费能量。电池运行越久，之间的参数误差越大，浪费能量情况也越严重。
必须有专门的管理器，对每个电池单体进行精确检测，智能地协同每块电池输出输入系数。
才能做到最大发挥电池效率，实现长续航。
技术员小心翼翼地将各种仪器线路，连接到电动车上。
然后将电动车固定在专用的检测道上，拧动电动车控制把手，让电动车飞快旋转起来。
仪器忠实地记录下电动车的运行数据，和电池组工作情况。
测试一直进行到电池电量消耗完毕，老板刘文虎和几名技术员，差点把眼珠子瞪出来。
数据显示这辆电动车的续航能力达到90公里，这还是电脑模拟了载人和正常风速下的行驶记录。
随后进行充电测试，测试了半小时，老板刘文虎就让技术员把仪器关了。
继续测试下去已经没有必要，仪器根据电阻的变化，轻易就能估算出充电所需时间。
“拆了它的控制器，我到要看看里面有什么玄机。”
技术员小心翼翼地拆掉控制器，再把控制器的壳拆开，暴露出里面的电子原件设备，送到电子原件检测台上，用更精确的电子检测仪，来检测控制器。
只是检测的结果，让老板刘文虎很纳闷。
控制器中的电子元件，都是寻常电动车上一直使用的元件，除了功率参数不一样，与正常控制器没有任何区别。
控制器用来控制电动车的电流工作，和异常操作状态下的安全保护。
如果只是改了电子元器件的功率参数，就能做到长续航，那不是在嘲设计师们的无能吗？
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