400吨黄金价值多少钱？
按当前国际黄金市场价格，是34亿刀。
而这，就是100亿金币的主要来源。
为了攒够两艘东华3的金币，陈立东先把近期回收的各种元素单质换了金币，算了算还差80多亿。
思来想去、犹豫一阵后，一狠心他又把麾下各处黄金企业库存的近400吨黄金喂了熔炉。
400吨黄金进去，被系统扣掉两成，就变成了320吨，换到的金元素被陈立东兑换成了90多亿金币，附带增加了80个机械仆从名额。
于是，在贾兆安带领的队伍还未来到北极的时候，两艘东华3已经出现在了亚马尔岛东部的海上。
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一个月，贾兆安那边分兵作战、紧锣密鼓安装采气设备、铺设管道的时候，两艘东华3上，有位叫陈地仁家伙开始对“新生”机械仆从们传授如何操作钢铁巨兽的技能。
东华3型钻井平台的智能化程度非常高，理论上甚至能实现无人值守。
不过毕竟这里是北极，除冰防锈、保养设备，以及后续的接卸运输，需要干得活多着呢。
一周之后，两艘东华3开机运行，并进行水下管道安装作业。
当那些lng运输船开过来后，已经可以从生产平台上接卸lng了。
这些lng船先停泊在锚地，熄火后用托轮船把它们顶到平台一侧靠弦。
这些船隶属东华远洋公司，早就参与过奥普图海那座平台的接卸任务，所以各项程序进行的井然有序。
接弦后，平台方和运输方要先联合进行安全检测，然后开始组织卸料臂连接，管壁接通后还要进行气密性测试。
这时另一波人负责信息交换和数量计量，包括船舶信息、货舱信息等要进行签字确认。
两个小时后，双方代表在平台上的监控室遥控进行设备测试，接着进行卸料臂预冷，预冷结束后由双方配合进行阀门开关测试。
确认各方面都没有问题后，开始进行平台卸料。
为了加快装卸运输，这次具现的东华3加装了卸料臂，可以同时为两艘lng船加注lng，但是一艘平台装满6艘船装满也要10天。
这么一算时间好像很紧张，不过没关系，因为这12艘lng船返程不需要去海参崴，而是送到乌瓦尔金已经建成的储气站。
这样一来，运距缩短了近一半，航程只需一周，来回一趟加装卸
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