实在不行去贷款，隆兴银行有这个业务，家里如果有人在东华上班，拿着他的工资单，盖上单位的章，一个人可以贷5万。
哦，忘了说了，那个电池其实不用花钱，跑纯电重卡要实行换电。”
“换电？”有人问：“怎么个换法？”
“先驱”继续讲解：“东华的超级电池电量大，充电时间相应就很长。
就算在他们的充电站，用高压充电设备，从空到满也需要10个小时。
更何况，一般的人家也装不起高压充电设备。
所以，跑重卡肯定等不及充电，东华的解决方案就是换电池。
东华在往西的几条国道上已经建了十几座充换电站，车开过去，有人负责换电池，换一次电池只用几分钟，比加油还要利索。
他们的充换电站一般都设在城郊地带，用太阳能和风力发电，据说发电成本不到三毛钱，卖给我们一度电能赚两毛钱。”
众人纷纷艳羡东华人真有办法赚钱。
有人听明白了：“敢情他们卖车不卖电池是吧。”
又有“明白人”问：“如果我电池里的电没有用光怎么算？”
“先驱”嘁了一声：“重卡里有电脑，电站也有计量器，多少电量一测就行，给你补多少电收多少钱，这个肯定差不了。”
在“有心人”的示范引导下，东华的电动重卡开始发售。
东华的重卡目前只有三种型号，16吨、8吨两种卡车和5吨箱式货车，其中5吨箱式货车卖得最火。
在超级电池支持下，货车续航里程超长，电费也比油钱便宜，整车不算电池的话价格也能接受。
只是，给电池充电确实是个问题。
如果谁想在家里用家庭电源给电池充电的话，每小时只能冲入3度电，冲1100度电大概需要半个月，总之放在家里充电肯定供应不上消耗，
只能去东华设立的换电站去换电池。
所以，也很少有人把电池买下来，嗯除非有些科学爱好者，想买一只超级电池拆着玩。
那么，东华的充电站怎么建立的呢？
这次，还是靠了东华再生布设的网点。
东华再生资源回收有限公司，总经理是陈树俭，这个公司是集团内分支机构最多、资产规模最大、人力资源也最多的一家公司。
随着陈树俭再长江沿线活动，东华再生各个分公司几乎遍布长江北的各个县市区。
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