公司将他们的结构大法，挪移到轮胎内部了！”
“不愧是结构天王，昆仑公司牛逼！他们对轮胎结构下手，重新构造了轮胎的结构和工艺！”
“这是要颠覆轮胎行业，快两百年传统的节奏啊！”
观众里面有明白人，他们当即就看出来了，这只轮胎使用的，正是昆仑公司横扫全球，至今未逢对手的大杀器，超级蜂巢结构！
也就是说，超级蜂巢结构跨界了，冲出化纤领域，马上要在橡胶和轮胎领域兴风作浪！
世界上的事情就是这么有趣，在杜邦为首的西方化纤巨头们严防死守，等待着昆仑公司发起进攻的时候。
昆仑公司忽然却调转枪口，开辟出第二战场！
“牛逼！昆仑公司竟然把超级蜂巢技术，拿去造轮胎了！”
“哈哈哈哈，笑死我了，米其林和普利司通招谁惹谁了，竟然遇到这种飞来横祸，可真是倒霉催的。”
高原伸出双手，示意大家安静，而后认真的说道：“相信大家已经看出来了，这只轮胎内部的结构，的确是超级蜂巢…”
随着高原的讲解，一条清晰的技术路线，呈现在所有人面前。
过去的固态轮胎通常比较硬，缺乏足够弹性。
而在有了超级蜂巢结构后，轮胎内散布着数千万微小的气囊，在行驶过程中，这些气囊会共同分担震动和压力。
“请大家看投影。”高原一边说，一边用手指向巨大的投影画面，“从X1到X3，无一例外都是软性纤维，即便强度最搞的X3型，其功能也仅仅是高弹性和抗撕裂。”
“而通过改变分子结构和密度，我们让X4型纤维，拥有了类似碳纤维的硬度，同时又非常容易与它的三个衍生版本融合在一起，形成无缝连接…”
当高原讲到这里的时候，即便是最淡定的观众，也难掩脸上的纤维，X4型原来是一种高硬度纤维，是以碳纤维作为假想对手打造的。
它不仅有着类似碳纤维的硬度，同时还具备向前兼容的能力，与其他型号无缝融合，又不像碳纤维那样，容易被侧向作用力折断。
继速干纤维，保暖纤维，以及弹性纤维之后，昆仑公司终于祭出第四张王牌！
高硬度支撑纤维！
代号X4！
“不会吧！X4纤维有着类似碳纤维的特性？”
“那岂不是说，碳纤维之王，日本东丽集团，也会受到冲击！？”
“很有可能！
…。。