和洪涛比起来，笨猪和沈万三有个巨大的优势，从说话到习惯再到穿着打扮都非常非常像流民，再流露出也想购买马车跑运输的意思，展示一下对饲养使用骡马的基本技能，很快就让两名车夫放弃了大部分警惕。
接下来自然而然的就被邀请到附近汉人开的酒馆里小酌几杯，做为前辈，多讲几句跑运输的优劣和注意事项，顺便替长风运输公司拉拉人脉，说着说着话就多了。
有道是说者无心听者有意，两名车夫只是拿今天的搬家工作当成例子，笨猪和沈万三却从中听到了想要的内容。比如货主家里大概啥样子，几口人，是本地流民还是外来移民，大体上做什么工作等等。
这位货主姓秦，名鸿伟，四十多岁，略带西北口音，与另外两个男人住在古玩城的二楼，据说是做海货的。所谓海货，不是海鲜，是专指其他幸存者团体商人带到津门港出售的特色产品，也可以认为是进口货。
物以稀为贵，海货大多为东南亚特产，即便价格贵点销路依旧不错。但由于数量有限且货期不固定，专门做这种生意的商人不太多。
通常都是当地商人碰上有外来的商船靠岸顺手进点货，放在津门港市场里加价出售，到京城这边最少也转了二手、三手。
想拿一手货基本不可能，即便是津门港的本地商人也很难办到。原因很简单，本地商人和外来商人语不通、缺乏信任、做生意的习惯不同。
外来商人冒险跑来一趟，光靠普通货物肯定没有太大赚头，想发财就要搞到比较紧俏的物资带回去。而这种物资一般的本地商人很难短时间内凑齐，等时间长了外来商人还不乐意。
有需求就会有市场，如果能有比较固定的货源，海货售卖起来还是挺赚钱的。为了能控制海货的货源，有些能力比较强、背景比较硬的商人专门接外来商人的货，一次最少一船，一个人实力不足，就好几个人合伙干。
这样的话，外来的商人的海货虽然卖不出高价，却节省了时间，还相对安全。久而久之，他们干脆就不和陌生人交易了，船一靠岸就等着专做海货生意的本地商人接洽，外人想买也不卖。
别看圈子小，做这种买卖的商人基本都有点势力，至少要在当地镇得住场面。他们一边要面对外来商人整船的货物，一边还得筹集紧俏物资，一内一外两边都不是省油的灯，风险很大。
外来商人有时候还会故意夹带一些联盟不允许出售的货物，比如说独品、武器弹药、人口什么的，如果在黑白两道上没点过硬
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