耳目, 背后的大老板还是孙长忠一个人。
所有的竞争者最终要不解散破产, 要不投靠其公司门下，交纳一笔牌照和通行证租借费, 让出大头利润，成为替人打工的角色。
为什么会有这样的结局呢，总结起来有三点。第一，孙长忠能从联盟的各个部门里弄到大量运输业务, 有了稳定的收入来源, 他就可以快速扩大规模占领市场份额。
第二, 他有着非常深厚的联盟背景, 可以从交通部甚至军队里搞到淘汰的车辆和马匹。俗话讲工欲善其事必先利其器，搞运输的如果缺乏合适的运输工具，那还怎么竞争啊。
第三，应该说也是最重要的一点，联盟里有人故意卡死其它竞争者，尤其是在牌照发放和通行证审核方面, 谁去办理都很难, 各种条件极其苛刻。
就算侥幸凑齐手续拿到了牌照, 一年一度的审核依旧是个噩梦。稍微有点疏忽被管理处抓到小辫子, 这一年就拿不到通行证, 任何运输业务也无法进行。
沈楠倒不是想坑胡杨这伙人去办理运输公司牌照，然后被各种繁琐的手续逼得破产了事。那样的话不光没解决麻烦，还把矛头直接引到了自己身上，没有意义。
他是想说服这伙人去租用孙长忠的牌照，挂靠在长风和忠义公司下面喝口汤。这样一来，胡杨这伙人有了稳定收入和营生干，就不会再去想铤而走险的事儿了。
当然了, 还有个比较阴险的心思他和谁也不会说出来，那就是孙长忠只管卖牌照和通行证的使用权, 并不管理挂靠公司。联盟有活儿了他先扒层皮，两家公司再扒层皮，最后才会转包给出价最高的车队。
这样一来, 凡是挂靠在这两家公司名下的运输队依旧要去自己找活儿干，同时还要承受一点也不轻松的竞争压力。
跑运输的常年累月四处奔波，人均性格比较狠、下手比较黑, 急眼了真会想歪招。比如趁着跑长途的机会，半路埋伏把别人的车队抢了，连人一起弄死，随便往哪儿一扔，那才真叫活不见人死不见尸。
联盟虽然有这方面的规定，但仅限安全区，出了一亩三分地治安队也管不了，军队更不可能为了几个流民的失踪大动干戈。
所以说跑运输的虽然是条挣钱的路子，哪怕被孙长忠扒层皮依旧不算少，但风险可比其它行业要高多了，大概知道内情的流民真不敢轻易涉足。
但沈楠觉得胡杨这伙人比较适合干这个买卖，逞勇斗狠他们不怕, 不光不怕还有手段有脑子，最
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