航业务收入占比已经超过65%，不过世界大部分机场都是亏损的，需要靠政府的补贴维持运营，仅有少数大型机场才具备盈利的能力，而我们逍遥机场的利润已经是世界第一。”
“杨总你的意思是在非航空性业务加深拓宽？”樊胜美问道。
“不，两边都要加深，我会让集团再次生产飞机，不光要在机票上大赚一笔，还需要在客运和特许经营这边着手，上头既然扔了150个黑锅，总要给点便利吧，一些比较难搞的免税品多争取一些，比如免税香烟，量增大一些，利润点多给一些，这个量大，最好复制下逍遥机场的成功先例。”
杨轩一针见血指出今后机场的方向，但两女知道，一个成功案例哪有这么简单就能复制成功的，要知道逍遥机场可是按照逍遥集团的习惯来建造的，跟传统机场完全不一样。