韩朝和归无忌之间的烧钱游戏就这么结束了。
这多少让不少适应了补贴的用户感觉有些失望。
不过这种事情，大家也能理解。
要是按照之前的那么个玩法，那两家公司怎么赚钱？
大家又不是傻子。
优惠券的力度锐减之后，对于网约车司机而言，也意味着单子少了许多。
单子少了许多，也就意味着赚的钱少了许多。
很简单的道理，以前是因为真便宜，原本不想打的的也会去打的。
现在这种情况，大家当然会减少自己打车的频率的。
这种情况下，出租车的情况也有了好转。
不过相比没有网约车之前，出租车司机也是感觉生意差了许多。
相比出租车，网约车的起步价低了一块。
这一块钱，不属于不正当竞争。
最重要的是网约车的这个时间可以在手机上看得到，对于很多出家的用户而言，时间可控。
下雨天更是有优势。
官方介入了飞流快车和尊贵专车之间的不正当竞争之后。
对飞流快车还是特别有利的。
相比尊贵专车的基本盘，飞流快车的核心业务是快车，不是专车。
尊贵专车都是高端车，价格自然高。
本来飞流专车一开始的定位就是走高端路线。
再加上相比飞流专车的便捷性，尊贵专车也是差了许多。
为什么这么说？
并不是所有的人都喜欢在手机上下载一些APP的。
飞流专车的优势在于通过微聊的二级页面可以直接叫车。
哪怕不用下载独立的APP，也不影响用户的使用。
尊贵专车就不一样了，想要使用他，必须下载独立的APP，虽然支付也可以直接使用支付通。
但是对于使用频率不是太高的用户来说，这么一个APP一直在手机上，确实显得有些多余。
再加上尊贵专车的定位在于服务高端客户，对于普通用户来说，没有了大量的优惠券，大家更是不太愿意使用了。
虽然尊贵专车和飞流快车大战烧钱的时候，尊贵专车的快车业务远远高于专车业务，但是一个产品，一旦最开始的定位基调就定下来了，后面很难改变。
而且在宣传的时候，广告语基本上都是围绕着品牌的定位来走，这种占领用户心智的东西很难
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