记者都在窃窃私语，德国的汽车虽然生产了不少，但是大部分依旧装备给了无休无止需求装备的国防军军方。至今世界民用汽车保有量还是美国第一，而德国这是在公开挑战美国的工业霸权了。
“总理先生，据我所知，至今为止，一辆福特汽车的售价超过3000帝国马克，使用费用要更高一些，您今天如此向我们保证，我想知道您究竟有什么措施，来完成您说的宏愿？”一名记者举起手来提问。
“首先，通过更新我们的生产技术，以及运用合理的劳动分配原则，我国已经掌握了压缩汽车成本的核心技术。”奥古斯拿着一份来自白岚花集团旗下大众汽车公司送来的报告，很是自豪的开始了背书：“借用了一部分军方技术，大众汽车公司将推出价格在1000帝国马克左右的汽车。这种汽车非常省油，而且维护方便，将成为帝国人民的新代步工具。”
这种帆布顶的前驱汽车，因为使用了大量成熟的技术而降低了其生产成本，德国士兵特别喜欢这种汽车，在大部分时候这种汽车都可以算是德军的标志。几乎所有装甲部队的照片里，都能找到这种汽车的身影。它伴随德军前进，提供可靠的运输能力。
它为了节约金属，使用了和容克飞机一样的起伏波浪表面设计，这样可以用更薄的金属蒙皮来达到更结实的支撑结构。这种汽车非常轻便，甚至有大力的士兵可以抬起这辆汽车的前缘。如此轻便带来的好处就是它非常省油，百公里耗油只有7升，这对于油料并不充裕的德军来说，无疑是一个非常实用的指标。
为了降低成本，一些结构强度被大幅度减弱，并且时速也降低到了70公里每小时。发动机和车体都使用指标更低的民用标准，甚至连生产线都和军用型号不太一样。不过这种汽车却有两个不同的外壳设计，一个是德**方桶车的款式，看上去简陋不堪而且没有顶棚这种设计的汽车唯一的好处就是价格便宜，便宜到让人心动。
而另一款设计就是阿卡多亲自画出来的甲壳虫设计，这种车让大众公司有了一款时髦而且新颖的汽车，完全符合上流社会的需要。这种甲壳虫汽车的价格要比桶车昂贵一些，成本都贵在了那个圆滑喜人的外壳上。
成本低廉导致这种汽车如果关上车门升起玻璃，发动机的噪音会让人很郁闷。可是相比较而言，这种汽车的价格实在是太低廉了，让人忍不住去买一辆，作为家庭代步的实用工具。
“在保证了这种汽车的低廉成本之后，我们还将设法提高德国人均收入水平。”奥古斯开口
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