太一以为对方已然认命，毕竟生意上的事情，有得有失很正常。在太一看来，对方不一定能看清这里面蕴含的暴利，因而不会太过纠缠。
但事实告诉太一，他还是“图样图森破”了。
太一所开的通商屋，实际上就是一家兼具央行管理职能的的政策性银行，既然是金融机构，不涉及具体货物贸易，理论上光负责管钱就好了。
但现今大家花的可不是信用货币（纸币），也没有网上银行什么的，就是靠邦邦硬的贵金属货币流通，而这些金银钱货的流通，是真的需要由一地流动到另一地的。
当然，对于三井家这种百年银号来说，可以实现以汇票代替金银运输的麻烦，毕竟这一家子别的没有，就是有钱，各地店里存放的金银足够支取。
哪怕是国际贸易结算，这一时期也是采取实物黄金白银交割的，赚了钱需要把金银从国外运回来，花出去的钱要运走。这就是太一为什么觉得，派个宿场店家老板给他打下手会更加靠谱，这一时期哪怕是国际金融，也离不开物流这重要的一环。
现在问题来了，太一他们手中没有船。
又次郎老板的生意虽然包括旧制下的传马业务，但并不怎么涉及大宗商品物流，毕竟通过驿站陆路运输的多是些信件，偶尔涉及大宗货物也主要以驮马运输。因此，调运些马匹还勉强能办到，海船一类可没有现成的。
那船就只能花钱买了。
早在二百多年前的宽永二年，幕府便颁发了大船禁止令，远洋航船的建造成为历史。但岛国毕竟不是大陆国家，海运还是要存在的，不然真的“片帆不得下海”，那本州以外的岛就都能独立了。
因此，千石左右的辩才船仍被允许航行于濑户内海及陆地沿岸近海，这也是岛国现存可以建造的最大船只，用于国内货物往来运输。
这种船主要是单风帆动力和人工动力结合，与当今世界的航海水平差了几百年，但起码是风帆船，用以短途运输和训练船员还是足够的。太一也想要蒸汽船或是三桅战舰，但是现在想这个不现实，只能说是远景规划。
千石辩才船，新船造价三四千两，略有些超出预算，且本就打算是过渡使用，以后赚了钱，还是要鸟枪换炮的，因而太一最初是想买条旧船，先训练海员使用。
但这购船之事上遇到了麻烦，犹如一盆冷水，给热心“创业”的太一降了降温。
似乎是有人串通好了，所有的船家都回绝了通商屋够船的要求，甚至在溢价的情况下都
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