这里的年关税收入兀自能达百万之多。每当春夏时候，有时一整队到来的远洋船队，其上所载着的物品价值就可能达百万银元之多。虽然这些远洋船队很少有在新福停留的。
南洋各国的发展很自然的就截断了一些去往中国的远洋商船，就像当初天方人对付天竺人一样，你所需要的货物我早早就为你准备好了，就在南洋，你根本不需要再去中国本土，就可以得到自己想要的一切所需。
但这种贸易从本质上并未消减中国的繁华，因为他们所贩卖的瓷器、丝绸、大黄、棉布、茶叶等等，一切就都来自中国本土。
这样的举动反而有助于中国近海贸易的发展，加深中国本土与南洋各国的经济往来。
虽然很难想象，那些个繁荣勃发的海港，在三五年前，或者是七八十年前，还只是一座小渔村，或直接是一片荒芜之地。
又一支船队抵来了，码头上响起响亮的钟鸣声，这是召集劳工的信号。
一支十艘海船组成的船队，还每一艘都是远洋海船，下意识的便被人认定是中原走出去的远洋商队，就像天方人、天竺人纷纷来到中国一样，中原商贾也一样踏足天方与天竺世界。
这样一支规模庞大的船队，即便与新福港没有货物往来，只水源、食物和酒肉等各项物质的补充就足以让整个码头的劳工都忙活起来。
那些贩卖船舶物品的商家更早有代表赶来，从木材到帆布、麻绳、麻绒、铁钉、桐油等等分类。船队航海之中，免不了要遇到风吹浪打，运气不好的还会遭遇狂风暴雨，惊涛骇浪，便是船只能幸运的躲过一劫去，船体也会多有残损。这个时候就会动用事先储备的物质对船体进行修补，那耗费是挺大的。而抵到了港口之后，运船方面也必然会就地采购各方面的材料。
除了这些人外，码头上还聚集了一批商贩，从腌制后的肉类鱼虾到新鲜的瓜果蔬菜，从各种豆类这种中国人航海离不开的‘食材’到各种酒水，他们应有尽有。
船只停留在码头外，海关人员带着海警乘坐小船抵到当头的海船下方，而后顺着上头撂下的悬梯登上了甲板。这些人的态度免不了有些‘大气’，他们是官府公差，除非是有大背景的船主，不然面对这些人的时候船主只能息声屏气。
得罪了他们，就算是在规则范围内，都能很轻易的让你的报关程序拖延出起码一倍的时间去。
这种现象在角色份量越重的港口码头，越是明显。
可今日却轮到这些翻身上的甲板的官差
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