“彼岛上之民，据高丽官宦言，亦养有一种矮马，高难及三尺，即汉唐之果下马也。”
到济州岛养马，似乎是后世的历史穿越中贯见到的一个情节。然不可否认，彼处真的很适合养马。温暖湿润的海洋性气候将广阔的高山草甸和遍布全岛的小山丘滋润得土肥草茂，使得济州岛的放牧环境得天独厚。即使到了后世，棒子手中的济州岛依旧有着多达八万公顷的牧场，饲养着两万多匹棒子特产矮马。
是以，这就产生出了一个难题。如何将足够多的马，安全的送到济州岛上。这可不是辽东到登州，后者一日就可抵到，前者却要七八日，甚至更长。
可就陆谦所知道，闽南之地的宋时海商，造就有万料大船，内中可养牲畜。此时的福建乃是中国海贸最为繁盛之地，本处所处海船亦据全国之冠。——福建沿海四个州军皆产海船，其质量、产量都为东南之首。
其所产“木兰舟”，乃是最大之远洋之舰，从大宋驶往木兰皮国——即非洲西部的穆拉比特王国。舟如巨室，帆若垂天之云，柂长数丈，一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中。
宋时海船远航至后世的中东、非之地，陆谦便不信没人眼馋那里的好马，没想过带回中土的。
这等事，许呼延庆亦有经验。
大堂右手处，悬挂的便有一副巨大的海图。呼延庆看了眼便笑道：“这个简单。海路运马虽是不易，可只需有港口能停靠，备足清水，用以清理马圈，则纵使千里海路奔波，亦折不了几匹。”
“高丽既已奉我国为上，想来瓮津、碧澜亭，皆可为我所用。”瓮津紧挨着江华湾，但与礼成江处的碧澜亭相比，还是向北了些。“其与山东直驶瓮津，顺风顺水，三两日便可抵达。日常亦不过四日航程。到碧澜亭须要多添上一两日。如此时日，足够船载清水之用。”
海路远航运载马匹的死亡率高，说到底便是饮用水不干净，马圈肮脏，细菌滋生。战马可是一种很娇贵的动物。但现在只是三五日时间，自然不在话下。于高丽港口补充了足够清水之后，沿着高丽海岸一路向耽罗岛驶去便是。
“好也。小将军之言叫我辈茅塞顿开。”陆谦对将济州岛变马场是最为急迫的，可他对娇贵的战马能不能经得起千里海浪波涛的摧残却始终心有余悸。
这不是说他就真的懂得长途海运对战马健康的摧残，而是纯粹的外在印象，潜意识里就觉得这般长久的海路运输，对于战马的健康会造成极大的伤害。一度，他都想这从陆路将马群赶到
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