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这桥是依托水力，悬浮在河流表面的，足矣让目前的最大的载重汽车同时通过多辆，还能长时间停留。
而且，这种级别的悬浮桥在桥梁施工的两侧都有部署，总共两条，再加上海运等途径，物料运输问题迎刃而解。
只需要汽车和船只将物料运输至施工段下方，再由依托于桥梁桥柱的起重机起吊即可。
没成想，这样的安排居然被一些人拿来诟病。
不少在施工现场的记者当即便写下洋洋洒洒几千个大字，来抨击九江大桥的工程建设。
而且这样的记者还不是一个，几乎五分之一的记者全部对这起了心思。
原因就是，两座悬浮桥在他们眼里已经能起到沟通两地的作用了，为何还要耗费巨资修建九江大桥？
甚至还有一些看似激灵的，写完之后当场就交给了在场的三省干部。
西江的干部只是看了一半便劈头盖脸的训了记者一顿，“什么叫贪大求最？啊？你告诉我！”
“长江天险并非不可战胜，这桥必须这么修！悬浮桥虽然方便，但汽车开上去都软piapia的，火车怎么过？开出轨了你负责吗？”
“是是是...”
“大人说的对...”
“不要再写类似的文章了，也不要去发布这种乱七八糟的东西！九江大桥，必须建！”说完，西江的干部楞了一下，似乎想到什么，马上转身对自己的秘书道：“刘秘书，你沟通一下，这悬浮桥能不能施工结束之后给我们西江留下，我们好多位置，需要这种东西啊！把这玩意一拆，十几个小桥不就出来了吗？”
“额，我马上写个申请材料交上去...”
在其他二省的干部身边，也有类似的记者，他们也觉得修造九江大桥太过浮夸了！
整整八千米，十六里地，简直劳民伤财。
“报告，九江大桥只修铁路桥就好了，为什么要修公路桥？这就是典型的劳民伤财！”
“对啊，按照我们现在的需求，双车道已经足够使用了，即便是为未来考虑，修一个四车道也就妥妥的了，可现在居然要搞什么八车道！”
此刻，两省的干部凑在一起，想象着九江大桥建成之后，真正成为种花第一大桥、世界第一大桥、世界跨度最大之桥且实至名归的那一天，却听到几个记者在身边叽叽喳喳，嚷嚷着让这座桥减配，气就不打一处来!
“滚滚滚！保卫科，保卫科！把他们给我赶出去！
…。。