公司浙江分公司成立起来，初据规模。而这个时候王宇去上海，主要是为浙江的业务开通处理最后的问题，因为浙江的业务，是上海的延伸，因此需要在上海开通。
当然，如果仅仅只是开通浙江的业务，根本用不着王宇亲自前往，不过王宇这次去上海，还有很多事情要处理。首先是买船，现在华运物流公司的规模越来越大，业务也越来越多，由其是开通了浙江的业务，海运的业务也扩大了许多，现有的船只是肯定不够用，因此王宇决定向上海江南造船厂定购4艘5000吨级以上的货船，确保海运业务的运力。4艘5000吨级以上的货船，成交价格将超过200万银元，这样一大笔开支，自然需要王宇亲自处理。
除此之外，还有一个更为重要的事，就是在上海和公司的主要股东协商，公司总部的搬迁计划。现在华运物流公司的总部设在青岛，这也是很合理的安排，除了青岛是首都之外，还因为在华运物流公司的前身，运输公司成立的时候，华东政*府还没有占领上海，海运的范围只有天津到青岛，因此自然也只能把总部放在青岛。
但现在华东政*府的地盘扩大，华运物流公司的海运业务最北可以达到辽宁大连，南端则是上海，马上又要延伸到浙江温州，尽管青岛还是目前华东政*府的首都，但无论是城市规模、经济发展、现代化程度都远远比不上上海，何况华东政*府已经决定将首都迁到北京，因此华运物流公司的总部依然放在青岛，显然是跟不上发展的脚步，于是王宇早就产生了将公司总部由青岛迁到上海来。
这个想法也得到了王乐之的支持，因为华运物流公司的业务是和经济发展息息相关，因此公司总部的选择，首要是经济，其次才是政治，尽管京青线是华运物流公司新的业务增涨点，但从长远来看，沿海地区才是物流公司最主要的业务来源，毕竟沿海地区才是中国经济最发达的地区，而上海不仅是中国经济最发达的城市，而且位于中国海岸线的中间和长江出海口，兼具海运和长江水道运输的双重优势，自然是华运物流公司总部所在的首选地点。而且现在上海也是华运物流公司目前股东最多的地方。
虽然王宇在华运物流公司的控股超过半数，从理论上来说她有权力决定公司的任何决策，而无需考虑其他股东的意见，不过王宇还是想听一听股东的想法，最好是说服其他股东，接受自已的决定，这一方面是对其他股东的尊重，另一方面也是维持公司内部的团结，毕竟所有股东都是元老，抬头不见低头见，没必要闹得不愉快。当然王宇也有
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