了差不多三分之一的时间，也让韦斯利等德国的工程人大出意料。不过随着后期船体水下部份的建造和锅炉及蒸汽机的安装工艺都要复杂得多，穿越者的先进工俱能够发挥的作用也将大幅减少，而中方工人技术水平不足的弱点也将逐渐暴露出来，因此施工进度也将逐渐恢复到正常水平。
不过这时2号舰也可以开建了，而穿越者也像德方提出要求，在2号舰的施工中，除了吊车和叉车之外，不在使用其他的工俱，全部使用这个时代的工俱，并且希望尽可能多让中方的工人上手，而1号舰的施工进度可以适当放缓一些。
韦斯利和其他德国工程师协商之后，也回答了中方的建议，毕竟1号舰第一阶段的施工积累了不少时间，既使是后期的更为复杂，但穿越者的工具依然可以发挥一定的作用，因此既使稍稍放缓一点，但也不会影响总工期，另外韦斯利也能理解穿越者的心情，希望借这两艘军舰的建造，来培养工人。
于是韦斯利立刻调整了施工计划，将德方的工程人员等分成两部份，将其中一半转入到2号舰的建造施工，而参与1号舰建造的这比中方工人全部都转到2号舰去工作，同时青岛造船厂又安排了200名工人，参与第二阶段的工作。
2号舰的开工仪式当然就要简单得多了，领导人一个都没有，而海军部也只派来了两名舰队司令参加。不过这也像征着青岛的两艘军舰的建造都己经走上了正轨。
不过军舰的建造工作在顺利的进行，海军部的工作却是越来越多了，就在2号舰开工的时候，在海军的青岛基地里，一艘按照这型军舰1：1建造的模型己经完工了。
这个模型当然不是用来测试舰体的性能，而是供士兵训练用的，因此主体是用水泥、混凝土，并用了少量的木材，如载上的火炮武器。但无论是外部结构还是內部舱室，全部都和建造中的军舰完全一样。利用这个横型进行训练，可以让士兵熟悉军舰的内部结构，以及一定的操作流程。等军舰建成以后，可以减少士兵与新舰的摩合时间。
但现在最让海军部头疼的是上舰的士兵凑不齐，按照合同，华东政府可以在明年1月派不少于300人的接舰团去德国，参加新舰的海试和验收工作，并将军舰开回青岛。
每艘军舰的编制人数在500-600人之间，当然接舰用不了这么多人，但一艘舰至少也需要200人左右，两艘舰就需要400人，而且在12月就要从青岛出发，但现在就是这400人也很难凑齐，而眼看着离出发的时间连三个月都不到
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