矿、莱芜马庄铁矿等。
德国规划的胶济铁路就是通向这一地区，就是看中了这一带地区的煤铁资源。只不过现在穿越者还没有对这一地区进行有效的控制，因此只能先在青岛建立一座钢铁厂，解决有无问题，同时也是进行技术积累。等到华东政府对济南、莱芜、淄博地区形成有效控制，胶济铁路也建成通车之后，再考虑在这一地区选址再建一座更大规模的钢铁厂，这到也并不能算是重复投资，毕竟华东政府要发展，要建立工业体系，只建一座钢铁厂是远远不够的。
青岛钢铁厂的1号高炉和1号、2号平炉在10余天前就己建好，并且开始启动进行第1次炼铁，当然这次炼铁还是属于试车运行性质，因此投料只有正常用量的50％。而就在二天前，德国工程师齐格尓确定，在今天上午可以出炉铁水，并启动两座平炉进行试炼。
虽然只是试车运行，但毕竟是华东政府首次正式出铁，也意味着钢铁厂可以正式投产，其像征意义十分重大，因此华东政府也决定举行一个盛大的庆贺仪式，主要的领导人均要出席，而正好詹天佑也在这个时候访问青岛，于是也来见证这历史性的一刻。
詹天佑当然不懂冶铁炼钢技术，但他也知道钢铁技术和铁路一样，是现代工业社会的重要标志之一，而且钢铁技术和铁路还是息息相关的，因为建造铁路需要大量的钢铁，因此是钢铁技术的进步决定了铁路技术的发展，而铁路建好以后，大大提高交通运输的成本，反过来又促进了钢铁的发展。
尽管詹天佑在中国修建了几条铁路，但使用的轨道都是从外国购买，只有在汉阳铁厂建成投产以后，中国才能生产少量的钢轨。虽然詹天佑只管使用钢轨，而不用管钢轨从那里来的，但从心里来说，还是希望自己修建的铁路尽可能俯使用国产钢轨。
早上，詹天佑在杨育新的陪同下，来到青岛钢铁厂的1号高炉前。高炉炼铁的设备当然并不是只有一座高炉，而是一整套系统设备，包括有高炉，热风炉、粉煤仓、喷吹站、配料间、上料传送车或上料传送皮带、轨道、铁水罐车或是铁水槽等等，这还不算配套炼钢的生产车间或是铸造车间，这整个一套系统的占地达千余平米。而在这一套系统设备的左边，还并排正在进行着另一套系统设备的施工建设。
这时高耸入云的高炉顶部还在喷吐着浓厚的黑烟，而除了热风炉还在继续在向高炉内吹鼓热风之外，其他的设备均己停止了工作，在高炉前围聚着10余名戴着安全帽的工人，其中有2、3个外国人，安全线外，己
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