步，再故意拉高调己经没有意义了，因此各方也终于开始进行实质性的条件协商。
陈建宁代表华东政府首先提出自己的航线经营要求，在上海-天津航线的经营中占据绝对的优势；并且还要获得长江航道和上海-广州航线的经营权。
而太古、怡和两家公司对华东政府要求在上海-天津航线的经营中占据绝对优势并无异议，毕竟这是在华东政府的地盘上，既然决定和华东政府正式谈判，那么就必须承认华东政府的权力范围。但对后两条航线均有异议，他们只同意华东政府经营长江航道中上海-南京段的航线；上海-宁波段的航线。
虽然这一天双方的条件仍然有较大的差异，但和前一阶段的鸡同鸭讲式的谈判相比，双方的立场实际己经是大大的接近了，而且在重开谈判的第一天就能取得这样的成果，确实可以算是极大的突破。
第二天，各方继续进行谈判，陈建宁提出，华东政府可以接受上海-宁波段的航线，但长江航道中，要求扩大到上海-武昌段的航线。
其实对华东政府来说，上海-天津航线是肯定跑不掉的，而在长江航线和上海以南的航线相比较，华东政府更看重的还是长江航线，由其是上海-武昌段的航线，而主要的原因是现在华东政府的发展，需要大量的成品钢铁和铁矿石，虽然山东也有铁矿，而且华东政府的炼钢厂也快要建成投产，但在五年计划的时间内，都需要大量依赖购入，而虽然这个时候，汉冶萍厂矿公司还没有成立，但长江沿线的汉阳铁厂、大冶铁矿都己建成，而且前期穿越者和湖广总督张之洞建立了较好的关系，因此穿越者在下一步就将和张之洞商谈大量购买成品钢铁和铁矿石的交易。
虽然这时张之洞己离开湖广，进京担任军机大臣，但他毕竟在湖广经营多年，而且汉阳铁厂、大冶铁矿都是他一手创办，因此张之洞对湖广地区还有巨大的影响力，如果汉阳铁厂、大冶铁矿的经营状况越好，张之洞在军机处的发言也就越大，张之洞自然是不会放弃这个能给自己带来巨大利益的交易。那么这长江航线上海-武汉段的航线就必须掌控在穿越者的手里，这不仅仅是出于降低成本的需求，也是确保自己的战略物资的供应掌握在自己的手里。
相比之下，上海以南的海运航线其实是可有可无的，陈建宁甚致做好了完全放弃上海以南的海运航线，也要确保长江航线上海-武汉段的航线。
轮船招商局和太古、怡和两公司协商了一下之后，也决定接受华东政府的要求，毕竟海外华人己退让了
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