铁路管理权的，当然只有青岛和济南，虽然现在青岛相当于华东政府的首都，而且有德国打下的部份底子，现代化程度和工业能力都要好于济南，但却是位置山东半岛上，又是临海城市，铁路线的扩展空间有限，而济南则是位于山东半岛与大陆的交汇处，天生就是陆上的地区交通枢纽中心城市。
从这个角度来看，济南确实要比青岛更适合管理胶济铁路，这样更有利于铁路线的扩展沿伸。至于现代化程度和工业能力，其实青岛领先得也有限，毕竟德国在青岛的统治还不到两年，建筑有限，唯一的就是留下了几座还没有完全建成的工厂，因此要追赶并不是很难。
而一但济南争取到了胶济铁路的管理权，那么无论是税收、拉动经济发展、扩大工业人口就业，都是有极大的推动作的。只是不知道青岛方面是怎么考虑的，不过可以先从这个方面开始入手，至少有一个目标。因此在上了火车以后，王胜将这个思路整理了一遍，认为争夺胶济铁路的管理权，济南还是有相当的把握的，于是王胜这才招集济南政府的工作人员一起讨论。
而王胜的这个建议，也得到了其他人员的一致支持，谁都知道争取到了胶济铁路的管理权会给济南带来多么巨大的利益，这一点旧时空的郑州市就是一个十分典型的例子。于是王胜就在火车上分派人员，首先当然打听华东政府是怎样考虑，而青岛地方政府又是怎么想，另外就是极积的拉陇其他人。
下午四点钟的时候，火车到达青岛站，众人下了车以后，行政院办公室己排人在火车站迎接他们。虽然从火车站到新建成的行政区不远，步行不超过30分钟，但还是安排了两辆大巴车接他们这一行，主要是因为车用的汽油有保障了，因此使用的频率自然也可以加大。
出了火车站，周惠的眼睛顿时就又不够了，虽然青岛的城市规模并不大，但以前是德国统治，建筑都是欧式风格，而穿越者接手青岛以后，也建了一些建筑，不过都是现代的简单线条风格，但和中国传统式的建筑是完全不同，但道路宽阔平坦，人车分流，各行其道，显得极有秩序，当然也是周惠从未见过的景像。
而进入到行政区以后，更是让周惠惊叹的是一大片高大的楼房。
行政区主要分成两块，行政区和住宿区。现在行政区共完成了6座建筑，核心是华东政府行政大楼，是行政院和直属部门的办公场所，共有8层高，总高度达近30米，占地面积约近千平米；其次是华东政府元老议院，共有7层，占地面积也有近千平米，不过有一半是大
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