一句：“大黄蜂跟滴滴是怎么解决刷单问题的？”
高管们面面相觑，没人能回答他。
吕传韦明白闭门造车不可能找到答案，于是亲自注册了大黄蜂的账号，一开始刷单，很顺利，很快他就赚了几十块，然而等到了第五单时，他的司机账号就被提示由于违规操作被进行了降权处理。
一开始吕传韦并不明白所谓的降权处理是什么意思，就在他刷第六单的时候，却发现，明明手机就在车里，他距离应该是最近的，却始终没有看到自己的订单，他不禁恍然大悟。
“想出这办法的简直就是天才啊！”吕传韦不禁有些嫉妒，怎么人家就能想出这么好的办法，自己公司那帮人就只能干瞪眼？
然后吕传韦又注册了滴滴的司机账号，结果发现也是一样的，这让他很是郁闷，因为这意味着大黄蜂跟滴滴比他要节约了许多资金，互联网行业不在乎烧钱，但是一家企业如果烧钱没有效率，离死也就不远了。
很快，快的也开发了相似的屏蔽功能，司机们再次损失一家平台，然而，这并没有让他们气馁，反而让他们更加疯狂。
所有刷单司机都有一种危机感，最后就剩下一个金矿了，再不快点挖，仅剩的金矿也要倒了，于是，司机们彻底撕掉了伪装，开始疯狂的使用uber刷单，起初一个司机可能一天在uber也就刷个三四十单左右，现在没有别的平台可以刷了，一下子单量就飙升到了两三百单。
更过分一点的两班倒甚至可以刷到五六百单，按照一单十块车费加十块补贴来算，一天就是上万块，一台十五万的车，跑半个月就回本了，这样的诱惑谁不心动？
就连一些原本规规矩矩跑快车的司机发现之后，也都纷纷加入了刷单的行列。
uber的团队的确很强大，不管是研发还是宣传策划，不过他们并不了解华夏，这也是他们的致命弱点。
烧钱大战还在继续，四家依旧每天会燃烧大把的经费，只不过滴滴跟快的支出每天都在减少，而大黄蜂跟uber却是每天都在增加。
不过跟uber单纯因为刷单而增加开支不同，大黄蜂打车之所以每天支出增加，是因为单量每天都在增加。
一部分是专车方面的单量增加，在这一块其他三家绑在一起都没有大黄蜂一家的单量高，这也得益于跟神州租车之间的合作，让大黄蜂的网店覆盖率。
一部分单量增涨来自于快车，由于大黄蜂一开始对快车司机的严格审核的确让一些司机选择
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