“那接下来该做怎样的安排，分工编制这个16949体系的细则吗？”李明哲边吃边问道。
周景明在会议上分发给各个代表的资料，只是16949体系核心部分内容的简介，具体的内容并没有展开编写。
“目前汽车工作组中的成员人数较多，如果全都参与到这一次的编写当中，反倒会人多手杂，不利于形成统一的标准。”周景明认真地想了想，然后才回答道。
“那你的意思是，从成员里面挑几个进行整体文件的编制？那怎么做取舍呢。”陈东升好奇的问道。
“我之前不是说，16949体系是一个动态的管理过程嘛，并不是说这次形成文件之后，就不会再发生变化了，还是需要根据实际条件，对这份文件进行更改完善的，这一次的话，我是想从工作组的成员中，按照国家或者大洲各选出一个参与初始文件的编制，等到后续改版的时候，再由其余的厂家来负责，这样不就可以了嘛。”周景明笑着解释道。
“这样也好，反正你是这个工作组的倡议人，又是16949体系的提出者，由你来对这项工作进行统筹安排，是最适合不过了。”李明哲点头道。
下午的时候，会议正常进行。
由于上午的时候已经确立好了主要任务，所以下午的会议内容也就简单多了，无非是商讨如何建立一个更加公平的16949质量管理体系。
经过周景明的提议，最终由所有的与会代表投票决定，第一版16949正式文件的编制，由中国国家标准局牵头，会同美国通用汽车公司、德国大众汽车公司以及丰田汽车公司共同参与编制，并且邀请国际标准化组织负责整个过程的监督工作，周景明担任这项工作的总指导。
同时，国际汽车工作组剩余的成员，也可以参与到这次编制工作的讨论以及监督当中。
此外，对于16949体系的审核单位，则由国际汽车工作组编写审核资格，然后由相应国家的质量监督机构指定相应的审核单位。
而第二天，由国际汽车工作组的所有成员发表了一份联合声明，声明中指出，从1990年开始，各成员国的汽车相关行业，将根据实际情况的不同，分阶段的推广16949体系，并且在1993年之前，要求各主要汽车制造商以及零部件供应商，必须要满足16949的体系审核，获得16949的体系认证！
这份联合声音一经发出，立刻就在世界范围的汽车行业中引起了轰动，因为参与这份声明的
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