要使用这项技术，只能从博世公司手中进行购买。
所以这一次，大众公司就找到了这几名工程师，现场对缸内直喷进行评价。
“从刚刚那次试验的结果来看，缸内直喷确实要比任何一种燃油喷射技术都要好，动力性方面有着无可比拟的优势，我们公司可以考虑买下这项技术”大众团队这次的负责人说道。
“仅仅一次实验，我觉得就得出这样的结论有点草率，毕竟这一项技术，博世公司肯定不会低价卖给我们的。”
“我也觉得应该再考察一下，毕竟发动机不能用动力性这一项来衡量，如果燃油经济性太差的话，我觉得没有必要引进这项技术。”
另外两个人也纷纷发表了自己的意见。
“行，那就等所有的试验结束之后，我们再做综合考评。”
稍作休息之后，三名驾驶员交换了自己的车辆，动力性试验再次开始。
不过这一次的结果依旧没有任何的变化，装有缸内直喷发动机的车子，都以碾压性的优势通过了试验测评。
尽管在实验数据可能会有些许偏差，但是实验结果却不会因此而改变，在动力性上，缸内直喷发动机是有着明显优势的！
动力性试验结束之后，接下来便是燃油经济性试验，燃油经济性采用的是百公里油耗这一项指标来评价的。
实验结果表明，缸内直喷发动机的百公里油耗，只有8.6升，同样远远低于化油器喷射以及单点电喷的发动机！
也就是说，不论是动力性还是燃油经济性上，缸内直喷发动机都有着无可比拟的优势！
当然，现阶段各大汽车厂商对于排放的要求并不高，如果对这一次实验的排放也进行测量的话，就会发现缸内直喷对于改善汽车排放，也是有着很大改进的！
如果撇去造价成本高这一项，缸内直喷绝对是值得任何一家厂商去追求的！
装车试验成功通过，罗伊斯悬着的心也是一下子落了下来，跟大众这边的技术团队道了谢之后，罗伊斯便和周景明等人离开了试验场。
回到公司之后，罗伊斯便立马让人将这次拍摄的视频做相应的处理，准备对这次试验进行宣传，在日内瓦车展开展之前，博世公司要让缸内直喷这项技术享誉全欧洲！
与此同时，大众公司这边，参与这次装车试验评审的负责人吕迪格，也是第一时间将这次试验的结果形成了材料，并且拿着材料找到了大众的副总弗兰克。
“根据实
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