能跟上西方的研发节奏，这其中有很多不为外人所知的秘密，包括上个世纪九十年代，连航天部都差点解散了，科研全面停滞，留给如今一个巨大的坑。”
“说白了，长征五号之所以存在，就是为了补前些年落下的课，当霓虹的LE7发动机和北美的SSME发动机，都用上分级燃烧循环的时候，咱们的YF77还在用燃气发生器呢。”
“为了安全起见，具体细节和原因我们不做讨论，我说这些只是为了告诉大家一个事实，无论我们搞液氧液氢，还是液氧甲烷，难度是差不多的，因为国家队也没有太多技术支持我们，都要从头开始。”
哎~
罗佳的话让大家痛心疾首，华夏这一路走来磕磕碰碰，没少被敌人下绊子，真是不容易啊，计算机和半导体圈子里，出了一大堆什么想之类的买办，连航天这么重要的国本，也差点被带到阴沟里去了。
普通民众永远无法知道，那些被尘封的往事，知道有多少次这片土地曾命悬一线，又有多少次被人挺身而出，力挽狂澜与即倒。
历史总有一天会做出最公正的评判，几十年后，谁将永载史册，谁将被钉上历史的耻辱柱，一切自会清明。
罗佳没有对历史做过度解读，直接进入了核心技术环节，一边在白板上快速写字，一边沉声说道：“简单来说呢，液氧液氢比冲最高，性能最强，但发动机设计难度极大，贮存燃料箱设计起来同样不容易，毕竟液氢这个玩意实在太占地方了，还与液氧有温度差，必须做隔热处理，导致火箭造出来又胖又贵。”
“最理想的状态，是用液氧液氢做二级或者第三级，最大限度利用它的超大比冲，人类历史上最牛叉的火箭土星五号，就是用液氧煤油做第一级，二级和三级都是液氧液氢。”
“而液氧甲烷的比冲低于液氧液氢，高于液氧煤油，完全不积碳，维护很方便，发动机只要不被烧坏，基本可以无限使用。”
“从保存成本来说，液氧需要零下173度，液态甲烷需要零下162度，远低于液氢所需要的零下253度，一直以来，液氢在火箭中的贮存问题，都很让科学家们头疼，与此同时，液态甲烷密度为422千克每立方米，远高于液氢的71千克每立方米，同样大小的燃料舱，液态甲烷能让火箭飞的更远，而且对火箭发动机涡轮泵的转速要求，也不像液氢那样变态。”
“反正当我们把所有因素全部考虑在内，就会发现这样一个事实，液氧甲烷在五大火箭燃料体系中，性能排名第二
…。。