如去找那些电机企业谈一谈，尽快将永磁矢量电机，用在自家产品之上，以增强市场竞争力。
毕竟，战争已经开始了。
东亚集团在欧洲的进展不能说顺利，欧洲媒体正不遗余力的挖苦他们，说他们制造的电动汽车，也就是仗着星辰科技的电池和电控，在电气性能方面取得了领先，但是在其他方面，完全不是那些全球巨头的对手。
底盘不够扎实，刹车不够灵敏，减震调教不佳，难以对付复杂的路况，电机转速和功率都非常一般，如此种种缺点，全都被媒体列举出来。
而保守的欧洲人，并没有因为华夏制造的高续航电动汽车而欣喜若狂，他们正在谨慎的观察。
当然，这其中还有一个重要的原因，他们在欧洲卖的价格，远比华夏要高，华夏卖十万元左右的小型电动轿车，欧洲需要至少两万欧元起步，贵了百分之五十还多。
罗佳从很早以前就定下规矩，产品卖给家乡人，越便宜越好，卖给外国人，就要赚取足够的利润。
总而言之，东亚集团在欧洲进展不顺，李老板现在非常焦急。
而华夏集团由于没有欧美销售渠道，将会主攻东南亚以及美洲市场，他们的进展同样缓慢，毕竟华夏集团虽然是国家队，但技术实力还比不上民营企业。
想卖掉一辆电动汽车不难，但想把电动汽车卖到比较高的价格，赚取大把利润，却需要拿出些真东西才行。
服务员送来十二个凉菜的同时，罗佳从怀里掏出一张蓝图，递给了李老板。
“我把电机企业找来，是为卖技术，把你们找来，则是为了给你们提供弹药。”罗佳淡淡的说，“你们知道，目前全世界最好的轮毂电机，是哪家制造的吗？”
“轮毂电机？这个我知道，应该是北美舍弗勒，他们给福特最畅销的皮卡F150，设计的专用轮毂电机，导致整车减重六百一十八公斤！太牛了，直接减重零点六吨呐，续航里程和驾驶轻快感，一下就上了好几个档次！”有人激动的说。
对汽车来讲，重量永远是一个严峻的问题，保时捷公司为了降低自家跑车的重量，甚至特别定制了更薄的车窗玻璃。
反正为了减重，增加续航，让车开起来更轻快，各大车企简直无所不用其极。
罗佳笑了笑，“没错，舍弗勒的确是很牛，但你们看看我这个。”