可这时候，又是产业革新委员会站了出来，阻止鸿海收购，也把三星为首的韩国财团挡在门外，以低价，将东芝存储卖给了华尔街。
由此便不难理解，这个霓虹产业革新委员会的使命，是救助陷入困境的霓虹企业，同时竭尽全力打击韩国和华夏的竞争对手。
而且他们干的很不错，华夏一直想从霓虹买些高精尖技术，但到目前为止，还没怎么成功过。
比较成功的例子，大概要算鸿海收购夏普了吧，但那也并不是霓虹的核心技术。
再例如海信，他们只从东芝买到了日落西山的电视业务，真正核心技术和业务，霓虹是不会卖给华夏的。
现在，星辰科技这个可怕的敌人，开始试图挑战霓虹的根基，汽车产业了。
虽然目前看来，星辰科技的合作伙伴，只是全球汽车领域的小玩家。
吉利，长城，比亚迪，三家全部加起来，也才不到三百万辆的产能，而全球汽车年销量，足足有九千万到一亿辆之多。
但他们毕竟是星辰科技啊，产业革新机构给予了高度的重视，特意把相关企业召集起来，商量对策。
除了两大电池巨头松下和索尼，还有丰田，本田，日产为首的汽车厂家，更有以霓虹电装为首的汽车零部件企业。
众所周知，汽车是地球上最大的产业，但整个汽车产业，其实又分为两大类，即整车和零部件。
零部件每年的销售额，是整车的一点五倍之多，而霓虹有足足二十六家企业，位列全球汽车零部件百强榜，不仅远远超过我国的八家，同时也超过排名第二的北美，以及排名第三的德国。
在会上，全球排名第一的电池玩家松下，排名第一的汽车企业丰田，和排名第一的汽车零部件企业霓虹电装，都代表各自行业，发表了讲话。
产业革新机构的社长能见公一，在听完各大巨头的讲话之后，眉头紧锁了起来。
“难道星辰科技的技术，真就这么难以超越吗？”
“不是技术的问题。”松下总裁长荣周作说，“真正可怕的是平衡，要说电池的话，我们也能做300H等级的产品，甚至更高的400H等级产品。”
“但我们完全无法做到同样的价格，华夏的18650电池，出厂价格还不到十元一颗，成本价仅有八元，而我们的产品要贵至少一倍。”
听了这话，各大汽车厂家纷纷沉默不语，价格真是个致命的问题啊，一辆电动汽车的最重要成本就是电池，占到
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