到前所未有的800亿钱，这笔钱虽然超过大汉朝廷时期的几十倍，但徐伟他们做的事情更多，花费的更大，光每年的教育费用就超过了60亿，铁路建设费用更是超过了百亿。
修建铁路被王国军当成了他执政的核心理念，现在每年王国军会修建超过千里的铁路，庞大的铁路网，正在缓慢的在大前朝天的土地前进。
这样建设铁路对钢铁木料消化巨大，带动了大乾的钢铁厂，机械厂，伐木厂的发展，可以说整个大乾的工业在一种前所未有的速度扩张。
王国军的这番作为被天下人称之为铁路宰相，这是天下的百姓对他的褒奖。
铁路是对经济的带动是巨大，有上百万铁路工人靠着修建铁路生活。而在地方上只要铁路连通的地方，经济就会繁荣，物流就会稳定，所以在民间有铁路一修黄金万两的说法。
对大乾朝廷而言，修建铁路更是肩负这转移支付的功能，平衡各地发展和天下的财富。海运虽然只发展了十几年时间，但现在它已经显现出强大的财富制造能力了，大乾沿海的城市，这些年越来越富裕，大量的百姓通过这些沿海城市去了南海和新大陆，要不然的话就干脆留到着这些繁华热闹的城市当中。
而对于中西部沿海的城市而言，他们只能委屈的看着自家养大的小伙子，一个个跑到沿海城市当中去。
这样的持续性失血，虽然不至于让这些中西部的城市衰落，但他们发展的速度的确没有沿海。
而现在王国军用修铁路的方法搞基建的方法，把南方的资金用在西部基础建设上，而且通过这样的方法，让西部的百姓获得一个稳定的收益，现在每年在铁路工地上的百姓超过了百万，这是除了工业之外吸纳百姓用工最多的行业，而这些铁路工人大部分都是中西部的百姓
相对而言沿海城市富裕，他们地方府衙自己就可以筹集资金修建铁路，当然他们联通的都是相对富裕的地方。
不管是在高层还是在民间，对修建铁路都是处于正面印象的，所以修建铁路的这股热潮不只是王国军一个人推动起来的，更是大天朝天上上下下的人一起推动的。有条件的地方纷纷修建铁路。
但这些富裕的地方也感到委屈，明明铁路应该是朝廷修建，现在需要他们自己花钱。而中西部铁路不赚钱，但朝廷的铁路线却全部建设在这些地方，这完全不合理。
大家都觉得与其把几十亿钱花在粮食收购上，还不如用来修建铁路。
但偏偏朝廷态度坚定，加上西北
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