协调会。
黄兆有先通报了最近掌握的情况：“滴滴和腾讯差不多谈妥了，要再获得一亿美元的融资，准备开启补贴大战，就是那种乘客和出租车司机使用滴滴打车，都可以得到几元乃至十几元的补贴。”
其他人闻言，倒吸一口凉气。
一亿美元差不多等于超人的一半市值，拿出来补贴用户，力度之大，可想而知。
黄兆有继续说道：“外卖市场也不平静，饿了么和美团磨刀霍霍，美团不缺钱，饿了么刚融到钱，对于他俩来说，想要追上来，只能补贴了。”
关煌面沉如水。
其他人不知道，他却很清楚，14年就是烧钱的一年，而且烧钱的速度将会越来越快。
从早期一天几百万到几千万，再到3、4月高峰期时，一天能烧进去1个亿，双方在一年内烧掉了40亿。
烧的其它公司无立足之地，不管你是市场先行者易到用车，还是美国霸主优步公司，没有半点脾气。
关煌从萌生“进军打车市场”这个念头开始，就一直思考对策，如何应对今年的烧钱大战？
想来想去，无奈发现，钞能力不愧是最强王者。
任你智谋滔天，任你背景深厚，在钞票面前，统统不堪一击。
这场空前的补贴大战，烧出了教科书式的打法。
它再一次证明，互联网一旦实现了用户与服务的直接连接，则任何曾经被公认为是理所当然的中心和中介都将被无情地解构。
这样的趋势是无法阻拦的，并不会因为所谓的主管部门、相关利益集团的抵制就真正能够回到从前。
中国的出租车市场长期被地方政府和国营利益集团把持，成为效率低下、服务质量饱受批评的僵化领域。
可是，在滴滴、快的等公司的攻击下，旧有格局以难以想象的速度被击溃重构。
在金钱面前，谁都得跪。
“大家都想想，我们该怎么应对？是跟着一起烧钱，还是静观其变，或者有没有更好的办法？”
关煌扫了一圈，开口说道。
虽然他心里有决定了，但是，还是要让大家讨论一下，最好能诱导着大家自己讲出来。
不是做面子活，而是领导的小技巧。
相比较领导直接安排，下属自己参与讨论并提出的工作，能发挥好主观能动性更强。
众人闻言，陷入思考。
参与补贴大战，自然是最容易的，也是
…。。