的高度未能达到指令执行的预设值。
从日志文件来看，在预备命令63执行的时候，高度还差了3.7公里。
对于火箭或者航天飞机来说，这只不过是一秒钟的飞行距离，但一秒钟的差距，就可能导致卫星无法正常入轨, 所以必须得进行调节。
而调节的方式很简单, 那就是通过自动对比分析, 挑选出来最适合的那条预备命令进行启动弥补就可以了。
后续的这些预备命令，都是韩元预设的，他早就考虑到了航天飞机在飞行途中可能会出现的一些意外情况。
包括在指定时间未能达到指定高度, 锂硫电池的电能存储量不够、航天飞机表面/内部温度过高等等。
零号航天飞机的升空是呈阶段式的，在攀升超过十公里的距离后, 测距仪会连续三次对地面发生信号波, 精准的判断距离地面的高度。
高度判断出来后, 会将数值和预先数值进行对比，如果相差差错0.5公里, 那么功能芯片则会抛弃掉预先命令，从备用命令中去寻找一个匹配的进行启动。
进而在下一阶段将高度拉到预设数值上。
判断高度的同时会对电能的存储数量、航天飞机的表内温度等等数值都进行判断。
通过不断的进行阶段式的对比和修正，零号航天飞机才能按照预定目标入轨。
听起来很简单, 实际做起来也不难。
但技术才是关键。
如果没有超低能耗的电推进-无工质发动机, 没有高效率光电转换的镧化镓硅太阳能发电板, 没有高储能锂硫电池, 根本就做不到这种程度。
放到人类社会中，没有额外技术干扰的话, 恐怕最少还需要一百年以上的时间才能做到这一步。
甚至一百年都不一定能做到。
能否实现这种程度的航天飞行，关键在于可控核聚变技术能否在这一百年内被研发出来。
而且研发出来还不行，还需要实现小型化, 可以装上航天飞机的那种。
否则单靠如今各国使用的氢氧燃料或者甲烷等化石燃料几乎不可能做到这种地步。
化石燃料的效率太低了，如果按照这种方式来推进, 航天器要携带的化石燃料是一个天文数字。
而化石燃料本身的重量就很大，携带太多, 航天飞机都飞不起来。
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一一检
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