处理好‘离子电场’生成器后，按照正常的流程来走，下一个应该要制造的，是‘热磁电场’生成器。
但由这是第一次制造‘电推进-无工质发动机’。
里面的所有零部件全都是第一次制造。
所有必要的测试是不可少的。
恰好，‘离子电场’生成器是可以进行单独测试的，其生成的离子电场只要不是测试者脑瘫到自己钻进去就基本不会有什么危险。
所以韩元选择了先将‘三级电离子产生装置’和‘离子传输装置’组装起来，然后对其进行初步测试。
制造完成并保存在箱子中‘三电极离子产生装置’被韩元亲手一个个的扛到了钢筋厂房中。
并不是没有拖运工具，但相对于几乎没有任何避震效果的小推车来说，人体运送可以起到相当好的避震效果。
‘三电极离子产生装置’上有无数的超导材料金属细线。
虽然这些金属线相对而言足够坚韧，但运送过程中可能会出现的震荡还是有几率让其出现断裂变形等损失的。
一旦出现这种情况，韩元就只能苦逼的将其拆开重新编织了。
当然，每一个‘三电极离子产生装置’上的超导线圈都是有冗余量的。
毕竟零部件在运行过程中会出现磨损之类的很正常。
就像芯片一样，每一块集成芯片上的晶体管都是有多余备用件的。
这是为了防止某一个晶体管烧掉某一些晶体管烧掉后直接导致整块芯片无法正常运行而设置的。
作为‘电推进-无工质发动机’的两大核心部件之一的零件，在设计上自然会考虑到这些。
但有冗余量是有冗余量的事情，韩元可不想自己的设备连测试台都还没上就被搞坏了。
所以具有优秀避震功能的人体搬运自然成了他的选择。
在零部件都制造好了的情况下，‘离子电场’生成器的组装并不难。
坚硬的钛合金搭建的骨架能牢牢的将六台‘三电极离子产生装置’固定在狭长的测试台上。
三根非晶体硅钢无缝管制成的‘离子输送装置’被安装上去。
安装的方式有点特别。
最大的那根‘离子输送装置’它是悬在‘三电极离子产生装置’中间的。
中间没有接触到任何东西，全靠两头两个骨架支撑，而另外两根小的‘离子输送装置’则是被螺栓和铆钉固定在外侧的。
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