两大箩筐，最后才冶炼出来不到三十克的钛金属。
但这已经足够了，剩下的他可以通过金属商城进行兑换。
不敢说集齐了大部分的金属，但至少配合初级材料冶炼知识信息，足够他使用了。
这也是他选择制造‘电推进-无工质发动机’的原因之一，毕竟材料都有了。
即便是没有的，也可以通过其他材料进行代替。
特别是这些金属材料中的钛、锑、镧、锂等，这些可是制造发动机、飞行器、电池和外壳的关键材料。
比如钛，这种关键的金属如果缺了，纵然掌握了技术，也造不出来电推进发动机的。
系统都给他颁发过额外的材料任务，材料的重要性不言而喻。
将图纸放到化学实验室里面，韩元从储物间中翻出来钛、铝、镍等金属材料。
制造‘电推进发动机’和制造‘矢量发动机’一样，对材料的要求特别苛刻。
两者都要求材料必须具有极为优秀的高温抗蠕变、 抗热机械疲劳、抗氧化腐蚀性能和较高的承温能力。
这些都还是基础，应用到‘电推进-无工质发动机’上的合金材料还有一个额外的要求。
那就是‘高温磁晶性’。
这是这套‘电推进-无工质发动机’应用材料上必须要解决的一个问题。
其他的相对而言反而没有矢量发动机要求那么高。
矢量发动机喷发的尾焰温度一般都高达两千度以上。
这样的高温甚至可以在短时间内融化几厘米厚的钢板，更何况是矢量喷口。
所以矢量喷口要求合金材料能面对发动机的直接喷流，而且还是长时间的。
但‘电推进-无工质发动机’不需要，即便是电热离子推进的尾部，其承受的温度极限也只有一千四百多度，还不到一千五百度。
尽管同样需要承受高温，但低了五六百度的情况下，很多合金材料都能满足这个要求。
尽管温度降低了，但另外一个难点出现了。
那就是‘电热离子推进的尾部结构’要求材料能承受一千五百度以上的高温而不会磁晶紊乱。
一旦出现磁晶紊乱，电热离子推进的尾部将无法制造出来‘热磁电场’。
后果恐怕除了坠机就是坠机了。
到时候机毁人亡就不是件小事了。
将需要的材料都挑出来后，韩元找了个箱子和轮滑小车，拖到
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