基于上述对城市交通的定义，可知交通设计是基于城市客货流的需求，对城市交通基础设施网络线路、节点和管理设施等从功能上进行设计和合理配置，以优化组织交通流，是一种综合交通设计。本书将城市交通设计的内容归纳为以下几点。
（1）城市交通设计的理论基础。作为城市交通时空资源的配置、衔接和交通流的优化组织，交通工程学、系统工程、工业设计、城市设计、环境工程学、计算科学和人文历史等将成为设计的理论基础。
（2）城市交通网络设计。城市交通网络构成城市的骨架，是支撑和引导城市发展的重要因素。因此，城市交通网络设计是对城市综合交通系统的体系结构和布局形式，以及对其中单一交通网络的功能层次及其衔接关系进行合理设计。
（3）城市交通节点交通设计。城市交通节点交通设计含交通枢纽、车站、停车场和停车泊位及道路交叉口的交通设计。交通枢纽又分为综合交通枢纽和单方式交通枢纽；车站分为轨道交通车站、公交车站和出租车停靠站等；停车场分为社会停车场和公建停车场；停车泊位主要为路侧停车泊位；道路交叉含环岛式平面交叉、普通平面交叉和立体交叉。需要说明的是，道路交叉的时间资源优化，即信号配时是本套系列教材中《城市交通管理与控制》分册的主要内容之一，因此本册教材的平面道路交叉部分仅讲述其空间资源进行优化设计。
（4）城市道路断面交通设计。城市道路按照其功能分为城市快速路、主干路、次干路和支路等。城市道路断面交通设计是对这些道路的横断面和纵断面进行的交通设计。
（5）城市交通导向（语言）系统的设计。城市道路导向系统分为交通标志和标线等导向装置。
（6）城市交通设计方案评价。城市交通设计是对上述（1）～（5）项内容的综合设计，其方案设计的效果通过一系列指标体现，如安全、效率、便捷、舒适、低碳等。交通设计方案评价即通过一定的理论方法对其效果进行综合评价。