问题，继续向前走，我估计，快到下一个站点了，大家可以准备休息一下！”
方瑜看了下地图，按地图上显示，几人只要再走大概三四百米，就能抵达下一个地铁站了，并且方向没有问题，于是对着发出问题的队长常山回答到。
两人的声音在这空洞洞的隧道内回响，身后听到的人都不由的精神一阵。
方瑜等人离开避难所已经有半天的时间了。
作为第一次在地铁内行走的方瑜，对于这次任务还是蛮好奇的。
在出发的路程中，他与常山交谈中得知。
原来之前避难所一直以来的外出劳务都是走的地铁。
在之前寒流还没抵达的时候，避难所每次都会出动几百上千人，分成十来个队伍，分别地铁内行走至其他地铁站，然后通过站口前往最近的广场以及高楼。
到达地方之后，先将物资全部收集在一个位置，然后集体搬运至避难所。
但是通过地铁来进行物资收集，其难度也不一般。
其实，地铁并不是每个地方都像大家想象的那么宽大。
所有的地铁站，只有站口的位置是一个巨大的地下空间，但是只要远离站口后，所有人就都必须通过一条条隧道抵达其他站点。
这个隧道没有站点空间那么大，除了容纳地铁之外，两边各站两个人的大小。
隧道通体都是圆形，所有地铁的隧道大部分都是通过一种叫盾构机的机器挖掘出来的。
盾构机就像是一条巨大的机器蠕虫，用满是刀片的头部，在地底钻出一条隧道。
工人在隧道钻好后，用管片将通道固定，再在地上铺上铁轨，电缆，通信等设施后，再把铁轨铺上道砟，这样，一条可以通行地铁的隧道就做好了。
由于隧道整体都是圆形的，加上地面上铺的铁轨，电缆，通信等设施，导致了隧道内如果使用推车的话，时不时就会有障碍挡在前面，需要调整位置，颇为不便。
虽然也可以改造推车，让推车导轨上走。
但实际上避难所并没有这样的技术。
或者说，有会技术的人，却没有对应的机床等设备。
更别提有时候还会有地铁堵路。
所以，虽然通过地铁隧道，大家可以在避开地表的寒风的情况下，到达更远的地方，收集物资。
但是由于地铁的特殊性，所有人都暂时只能通过人力来运送物资。
不仅如此，因为有些
…。。