杨信并没有给机场方面任何发动机还有启动的希望，因为那样的华岛国政府救援的准备就不会那么坚定。
他们或许会认为或许飞机发动机还有救，所以救援的准备就不会太坚决。
只有杨信告诉他们，飞机已经没救了，只能迫降的情况下，他们才会坚定的准备救援。
就在杨信说飞机燃油大量损失后，此时的机场飞控中心，所有人都是一片沉默。
客机的两个发动机停机，加上燃油损失，必须要在海面迫降，加上还是晚上，这代表了什么所有人都能够想得到。
那就是这架飞机百分之九十九的几率没救了。
如果是白天，在视野清晰的情况下，飞机或许还有迫降的可能，但是在大晚上，四周一片漆黑，想要迫降太难了。
不过，面对这样的情况，岛国政府还是立即下达了救援命令。
此时的客机在高空一万多米处，应该能够滑翔半个小时左右，很多人便开始计算飞机滑翔过来的速度和距离，然后计算出大致的救援位置，并且马上派出救援船队。
此时的飞机上，在飞机失去动力的情况下，杨信只能让飞机保持平衡然后慢慢滑翔。
他希望滑翔的时间能够久一点，这样也能距离陆地近一点，以方便岛国政府的救援。
就在杨信操作飞机的时候，飞控中心，很多人还是希望杨信能够重启发动机，一些有经验的飞行员更是远程手把手的教杨信怎么重启发动机。
对于地面的命令，杨信也都配合尝试，他知道这是无用功，但这也是给地面上的人一个交代。
还有半个小时的时间，他总不能连尝试都不尝试就非说发动机报废了吧，这样到时候调查的时候就会很麻烦。
就在杨信一边驾驶着飞机慢慢滑翔，一边按照地面的要求“重启”发动机的时候，时间也是渐渐过去。
机舱中，杨信神情专注，他必须要时刻保证飞机的飞行姿态，不能有任何的闪失。
空姐藤原千雪，则是用驾驶舱的通讯频道和地面联系。
大晚上的迫降，藤原千雪也知道自己没有幸存的可能了，于是趁着这点时间，她也是尝试过和家里人联系，然后交代自己的遗言。
此时就连何青青，都不相信杨信能够开着飞机迫降成功，所以她也是趁着这个时间和家人联系，然后交代遗言。
只有杨信自己，对于迫降还抱有希望，因为系统的存在，他获得了丰富的迫降经验。
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