第二天中午，那串小船又从下游的金山镇来到了龙岩南门码头。
30多个从大员调拨的基建人士从船上走了下来，这支队伍的核心是两个搞工程的穿越者。
他们两人是有分工的。
其中一位将带着手下和民工在南门外修建码头。考虑到未来会有大批机械，人员和散货从这里装卸，所以码头是要大力扩建的不但要建木桩客运码头，岩石钢筋货运码头也至少要建一座。
而另一位曾经挖过河沙的老兄，则负责带领民工疏浚河道就在他们登上龙岩码头的同时，下游的九龙江已经有海底捞开始作业了。
水利是一项大课题。
龙岩这种山旮旯，在17世纪搞不好水利的话，就不要想挖什么矿了。这个时代可没有国道和高速路来运输矿石，一切都要靠水运。
中古时代的水道有个特点水量大，但是航行条件差。每当遇到一些流速减缓的拐弯地带，无论是江河还是溪流，就总会淤积出一些浅滩和沙洲之类的恶心地形。
另外，一些河中的钉子户礁石也是行船大敌。
在后世，这种况是不多见的。某个基建狂魔国家的水道上充斥着各类采砂船，航道早已被挖得深不见底，政府天天都在打击私挖滥采。
而17世纪的龙岩这边就没有那么好运了。海底捞从九龙江一路挖上来还需要很多时间，所以上游的龙岩也需要同时开工配合，用人力将拦路虎清除。
这个工程还是很急迫的，现在大一点的船，只能停在下游的金山镇，所有物资都得换装小船才能运到龙岩，运输效率太低。
疏浚航道只是前期任务，接下来还有更艰巨的任务水库。
福建这个地方吧，常年雨水不断，就没有休息的时候。闽西山区就更是如此了，降雨量相当大。
在这种气候条件下，原始的山间水道自然是灾害连绵，山洪泥石流不断。所以修水库是必须的，哪怕是单纯为了调节水量，降低灾害，保证矿石船的年运输，也要修水库不需要很大，可以是一连串的小水库。
后续的水库工程将在码头和疏浚工程完毕之后开始。到了那个时候，大批在前期磨合过的民工就可以派上用场了。
后世在龙岩这一带有柄溪水库，而17世纪的山川地形谁也不知道改变了多少，所以勘探工作将会在剿匪工作完毕之后进行满地土匪也没办法修水库。
总之，即将到来的1629年是穿越国的“水库建设年”。骨子里就有着基
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