的操控性，使得一些老船工在涨潮的时候，甚至可以不用从北线尾岛外围绕进新港溪。这些人驾驶着卸完货的空船，从赤崁码头直接冲进台江北面的泄湖区，仗着路熟，一路惹起万千水鸟，就这么抄近路钻进了新港溪。
......和宽扁的小货船不同，10艘专门用来载人的客运型小艇，用的是洁白的帆布纵帆。这种小艇船体修长，线条优美，航速飞快，每天都会在台江来回载运人员。
不过这种小艇眼下有个缺点：数量不能造太多。
原因很简单：缺乏帆布。
尽管窑区用进口零件DIY出了织布机和用来弥合大型帆布块的熔接机，但是原材料始终跟不上消耗。
穿越众没有足够的运力从江南进口棉花，台湾也不适宜种棉，而农业部门大批种植的亚麻，苎麻这些纤维作物，还没有到成熟期，有限的帆布要优先保障乘风号这样的主力风帆舰使用，所以只能跑近海的小艇，暂时不会造太多。
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台江船厂除了数量最多的小艇工段之外，技术含量高一点的单桅和双桅帆船也在建造中。
这两种船都是脱胎于荷兰人在16世纪就出现的双桅纵帆船。速度飞快，上缘斜桁帆，标志性的长艏斜桅是这种船的特征。
在18世纪的北美，纵帆船开始广泛用于需要速度和抢风航行能力的场合，例如贩奴和海盗船。而这种帆装也常见于渔船，探险船，到19世纪后期，有超过2000艘双桅纵帆船在五大湖区运送货物。
所以说，纵帆船是一种全能型船只。除了在载货量方面比不过慢吞吞的大肚货船外，其他方面堪称完美，是真正的多面手。
现如今正在船台上建造着的，就是两艘经过后世设计改良后的纵帆船，一艘单桅，一艘双桅。
单桅船船长22米，双桅长30米，两艘船外型大同小异。未来这两艘船建成后，会配备上火炮和士兵，海军会测试船只在海峡内的巡航，战斗和运输能力，一旦测试完毕，这两种船型都会大批量建造，作为海军的主力舰种来使用。
由于这两艘船是船厂第一次建造长度超过20米的中型船，所以船厂里的穿越众高层也相当重视，最近一段时间，船台上聚集了大量的熟练工和四个项目经理，而且每天都会有两名穿越众高层参与工程建造。
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在船厂最北端，是目前穿越众仅有的一座干船坞。
这座船坞新建成不久，之前用来维护乘风号
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