25岁的年轻人。
不久后，陈火丁在一个伸手不见五指的夜晚，登上了去大员的沙船队。
在海上漂泊半个多月后，陈火丁于1628年5月10日，随船来到了传说中的大员岛。
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蒲一进入大员航道，和船队擦肩而过，正在举着大铁铲挖泥的“海底捞一号”，就把二爷震撼了一下。
好在二爷好歹也是通宵看过片的男人，对于大型机械多少还是有一点免疫力的，这让早早就站在一旁等着看二爷笑话的前山寨小弟们没得意起来......
大员航道经过几个月的清淤，现在的通航条件已经大为改观：原本供船只进出的南水道，水深已达到5.5米，这个深度可以保证满载的大型福船和中型盖伦船通过。
现如今海底捞一号正在清理南北航道之间的沙洲，完工后，就可以把航道从单车道变成双车道。
二爷一路上贪婪地看着大员岛上的风景：巨大的，红砖砌成的墩台，远方正在施工中红色的城堡，一些挂着白色软帆的流线型小艇像利箭一般从船队旁掠过。
船队深入台江，能看到对岸的赤崁新区里，一片片红色围墙越来越进，露出了小区里成排的竹木屋顶。一颗颗粗若脸盆的香樟树正矗立在道旁，这些被移植过来的植物已经渡过了适应期，正在顺着小区的道路不断延伸。
船队很快驶过了宽度只有5公里的台江。
随着混凝土工艺的成熟，台江上第一条混凝土重力码头，不久前刚刚在赤崁码头区投入使用。
这之前囿于原材料的缺乏，大员所有的码头都是木制的桩式结构——承载力低，构件易损，损坏后很难修理。
而在窑区产出足够的土水泥后，一条配备木煤气吊车，专门用来停靠货船的重力式码头就正式开工了。大批工人在台江岸边忙碌了整整两个月：先是挖出围堰，接下来整理地基，然后用混凝土在围堰内砌出外层厚墙，最后再用巨石填塞内部空间——由于缺乏钢筋，所以整座码头都是用混凝土和石块填成。
今天没有货船来到赤崁，所以深入台江内整整100米的梯形码头，轻松接纳了四艘沙船。
早已对移民工作熟练无比的港务和各小区接收人员，这时已经大批聚集在了码头上，只等新人下船了。
当摇摇晃晃，萎靡不振的移民们从船舱里爬出来时，迎接他们的首先是亚热带岛屿的炙热阳光，接下来便是热闹喧嚣的赤崁码头；左右两旁驻泊着的沙船和
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