船队的上空，撤回离大陆安全的距离之内，等待下次经过的行船。
有些迷信的水手都认为，在海上有海鸟相顾船前行是好兆头，反之若无海鸟相随，航行就会变得艰难，从离岸越远补给越不易的角度来看，这种说法倒也有几分可信。
航行的第五天，人们的视力开始不同程度的疲倦，尤其是的瞭望哨的水手，从原来的每天两哨变为了每天三哨，按理说，茫茫的蔚蓝大海本来应该是地球上生机最为盎然的地方，可老王此时看来竟觉得和一片蓝色的沙漠无异。
那种广大而充塞在天地之间单调，显得孤寂又荒芜，让人忍不住心中苍凉，老王禁不住想，那些能一两人就完成环绕世界航行的人，真是不简单。
他的测量术倒是越来越娴熟了，大概是离大陆架越来越远的原因，老王的参考坐标只剩下周而复始的星辰和太阳，几天下来，他对航线的制定和修正越来越娴熟。
于是老王大胆的修正了船队的航线，将其从原本的斜向东南方修成完全朝向正东方向，这让船帆借足了信风，跑的飞快。
大西洋信风有个非常奇异的特点，在高纬度地区，常刮西风，而低纬度地区，则是常刮东风。
船队想要前往加勒比海，航向必然是由西向东的，尽肯能久的保持在高纬度地区航行，强劲的顺风将使他们的前进速度大幅提升。
老王重新修正航线的目的，就是让船队先行向东开出足够的距离，因为朝向正，行船维度不会发生变化，可以一直维持在高纬度航行。
等到航程进入到不得不改变航线进入低纬度地区的时候，再南下进入加勒比海，如此就可以有效的节约在海上的时间。
有了老王的提速方案，接下来十天的航行就像船队压开的浪花，转瞬即逝，王满仓完全把崭新的军船当消耗品跑，时不时的就来个全帆加速，有些爱惜船的老水手听得满脸不忍心，他们几次对着船长发誓，他们都听见桅杆轻微的额咯吱声了。
而希恩斯满脸无所谓，他和老王同为选拔者，对这些船自然也不稀罕。
比较肉疼的人还有费迪南了，可哪怕心焦肉疼，他还是咬牙跟着老王一起跑高速，不过不得不说，这种状态下的劈波斩浪，真的很爽。
船队在航行到第十六天的时候到达了位于北大西洋中部的圣皮埃尔和密克隆群岛，在此处做了淡水和新鲜菜果的简单补给。
竹中提议让水手们休息一天，用放松宴饮消弭长途海上航行的疲劳感，这想法和老王还有希
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