行。
NASS加快了可回收火箭的研发。
希望年内就能进行首次测试。
……
九月。
采用新型材料的火箭发动机原型机雷龙L2设计完成。
随后进行了试车。
由于新型发动机材料强度更大也更耐高温。
虽然还是全流量分级燃烧补燃循环发动机。
但推力达到了惊人的五百吨以上。
苏翰知道以后当然非常的高兴了。
因为这代表着五千吨火箭成为可能。
到时候近地轨道运力可能达到六百吨。
月球直接往返运力可能超过一百五十吨。
新型登月火箭将能直接降落月球并且安全返回。
甚至未来直接从月球搬运燃料回地球也不是不可能的。
……
新型电泵火箭发动机原型机飞龙L2也同时完成了设计。
飞龙L2推力达到了两百三十吨以上。
三台发动机就能达到最大推力。
起降月球只需要一台就够了。
……
当然还有一款新型发动机。
雷龙L1液氢液氧发动机。
液氢液氧因为温度太高的关系。
使用起来并不是特别的安全。
尤其是不能重复利用。
但苏翰这次有了耐高温的材料。
大大提高了循环使用的能力。
液氢液氧发动机的研发自然就上了正轨。
苏翰的新型液氢液氧发动机其实并不是给登月火箭准备的。
而是给月球运送燃料的火箭准备的。
因为月球上的二氧化碳含量非常的少，想要变成甲烷，还要加入催化剂，也是比较麻烦。
如果用来之不易的甲烷来搬运燃料实在是太过浪费了。
但月球上液氢液氧的储量却非常的大。
如果使用液氢液氧来搬运燃料。
那么就更加划算了。
这其实是一本经济账。
而且这种燃料火箭只搬运燃料。
所以也不怕毁坏或者爆炸。
大不了距离月球基地远一点就是了。
……
有了全新的发动机。
设计一款全新的更大的登月火箭已经不是在问题。
……
…。。