现在是冬天。
虽然刚过春节，但气温已经回升，外面的气温大概有零下十度左右。
由于磷酸铁锂电池在低温情况下表现不好。
所以研发团队给电池增加了加热装置。
平时要消耗一定的能量。
而且驾驶员开车的时候也需要开空调。
同等情况下制热比制冷要费电。
这也是为什么电动汽车在寒冷的北方更加耗电的原因。
正常情况下的冬天。
一个新能源汽车的老手，凭借着准确的控制，可以将续航里程控制在六百六十公里左右。
一个新能源汽车的新手，对新能源汽车不是很了解，那么续航大概在五百七十公里所有。
如果路况变得恶劣，有塞车或者经常有爬坡的话，那么续航大概在四百七十公里左右。
但平均下来祥龙汽车在冬天的标准路况下能达到六百公里左右。
这次的驾驶员是一个老江湖。
不过这次他需要在精准省电模式下开全程。
工程样车离开了研究中心。
随后在京城外围高速上转圈。
京城外围高速全程一百九十公里，哪怕是六百公里续航，想要把电耗光也没那么容易。
在省电模式下。
电脑不断提醒驾驶员按照自己的要求控制车速。
只不过让驾驶员感觉吃惊的是！
当他的汽车靠近某一辆车的时候。
电脑系统会提示双方的安全距离，甚至还有对方的车速。
这就让驾驶员是有些吃惊了。
因为长时间在高速上行驶，很多小细节根本无法感觉到。
但如果知道了前车的车速，那么自己也可以提前控制车速，非常的方便。
系统提示功能也不止这些。
前方的汽车忽然出现减速电脑会提醒。
超车道有汽车快速接近电脑也会提醒。
司机也是有些傻眼了。
难道这台汽车有眼睛不成？
更让老司机和陪驾人员吃惊的是。
就是这台车的续航里程。
本来这种气温情况下就算以他的驾驶水平也只能跑六百五六十公里就不错了。
但最后他居然跑了整整七百八十公里。
要知道这可是冬天。