”，几千年屡兴屡废，一直是无船闸运河呀！
怎么，距公元七六七年，阿拔斯王朝哈里发艾布?加法尔?曼苏尔下令填平运河下游，彻底废弃“法老运河”，不过一千年多一点儿，红海、地中海的相对水位，就发生了这样大的变化？
咋回事儿涅？
事实上，红海、地中海的水位，基本在同一个水平面上，较之一千年前，并没有发生什么实质性的变化，“红海的水位比地中海水位高近十米”，根本就是负责勘测的工程师勒佩尔犯的一个低级而致命的错误。
加上不久之后，法国国内政局风云突变，拿破仑忙于回国夺权，开凿苏伊士运河的计划，就此被搁置起来了。
不过，搁置是暂时的，法国人对苏伊士运河，那是执念不改。
一八三三年，法国教团“圣西门会”，借传教之名，在埃及暗地从事开凿运河的调查工作。
一八四六年，“圣西门会”邀请法、英、德等国的工程师，组成“苏伊士运河研究会”，讨论开凿运河的财政和技术问题。
一八四七年，“苏伊士运河研究会”派出法国地形学专家布尔达罗和埃及工程师里南，经实地测量，得出地中海和红海水位相差无几的结论。
勒佩尔的“成论”，被推翻了。
至此，理论上，开凿苏伊士运河的技术障碍，被扫除了。
法国人很忙，英国人也没有闲着——约翰牛的鼻子很灵，风雨欲来的土腥味儿，他们是早就嗅到了的。
对于苏伊士运河，英国人的心态，是异常纠葛和矛盾的。
理智上，他们承认，打通苏伊士地峡之后，新航线远较好望角航线便捷，可是，问题就在这里：新航线开通之后，英国对旧航线的控制和投入将变得没有意义。
英国轮船公司的老板们，尤其反对开凿苏伊士运河，他们在好望角航线沿岸已经建立了许多港口设施，一旦苏伊士运河通航，这些设施将被废弃，那个损失，不是“肉痛”二字可以形容的。
在国家层面，这还不是最重要的——最重要的是，苏伊士运河不在英国的控制之中。
拿破仑和塔列兰想的到的，英国人也想的到。
可是，在修建苏伊士运河一事上，法国人早着先鞭，已经得了“势”，英国就算改弦更张，也是赶不及的了；而英国也不能在埃及明刀明枪的同法国大打出手——法国在北非和东地中海的势力，要大过英国。
没法子，人家有地利。
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