雷锋先生很郁闷，他们原本以为在联创科技安插一个内鬼，自己想要做点什么就方便的多了，但一转眼，一个晴天霹雳就落到了他们的头上：联创科技正在和man接触！
和man接触啊！
这个由德国媒体报道出来的消息，让斯堪尼亚全体董事会成员都不好了。
这或许是林铮在用这种方式来向自己施压，或许是他真的不再看好和斯堪尼亚的合作，但无论是哪一个原因，对斯堪尼亚而言都是灾难性的。
倒是man公司，对于联创科技伸过来的橄榄枝欣喜若狂。
man的产品继承了德国高端工业产品的特点，论起质量，那是真的好，可说起价格，那也是真的让人皱眉头，以至于虽然大家都知道man的客车和卡车的质量是最好的，但高高在上的价格让大家不得不对man望而却步。
有媒体说man公司对自己的价格和品质十分满意，说这话的人绝逼和man有仇，原因么其实很简单：价格高了产品卖不动啊！
卖不动啊！
卖不动啊！
man在欧洲还好，但在中国国内的情况艰难到什么程度呢，截止到今年，共和国从man公司原装进口的卡车、客车，总数量还不到四位数，从改革开放到现在也2o多年了，总进口量还不到四位数，这个数字委实稀少的可怜。
不是大家不知道man的汽车好，实在是man家的东西太贵了。
如果可以选择，man宁愿选择走大众汽车薄利多销的路虽然大众汽车在国内无论如何也当不起薄利多销这四个字也不愿意走“卡车中的贵族”的高端路线，谁不知道规模效应啊，谁不知道价格低就能多卖货？但man自己把路给走死了，只能徒呼奈何。
这个时候联创科技伸过来的橄榄枝，让man看到了薄利多销的希望：虽然在中国国产之后价格也会比中国本土化生产的斯堪尼亚、尼奥普兰要贵，但好歹是比在德国本土生产的man要便宜的多得多了。
在了解到共和国未来的市场前景之后，man公司瞬间就积极起来。
man公司积极了，可斯堪尼亚却悲催了：都有，斯堪尼亚没有的，man还有。
这日子还怎么过？
斯堪尼亚生生的体验了一把什么叫做不做死就不会死。早知道如此，顺顺利利的答应联创科技的合作条件就是了，何至于如此麻烦？
倒是方慧挺高兴，早就被这个消息刺激的心急如非的斯堪尼亚
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