下来进一步的动作？所有人都瞪大了眼睛，想要看看林铮会有什么样的反应。
可出乎所有人意料的是，林铮的反应很平淡，似乎压根不知道这件事似的，这就让很多在暗中关注着这一幕的人有些看不懂了：这个林铮是真的怕了呢还是在暗中谋划着什么？
记得这小子挺尿性啊，似乎也不是个怕事的人啊。
外面的动静林铮仿佛全然未觉，在外人看来深入简出的他将绝大多数的精力都放在了联创科技马上就要成功的第一代乘用车用混合动力系统上。
“这是我们刚刚研成功的基于48v电压的轻度混合动力系统，”莫西丘克指着眼前的这辆forfour版本cvt动力的smartcity，一张胖乎乎的圆脸上满满的都是骄傲：“波ss您看，这套混合动力系统的核心是这套48v4oah的免维护铅酸蓄电池组，以及这台具有动能回收能力的26马力、12o牛米的励磁双绕组电动机，这套动力系统的工作原理是这样的……”
林铮听的频频点头，尽管这套轻度混合动力系统从立项开始自己就一直在重点关注，对于其中的每一个技术细节都如同掌上观纹一般，但现在听莫夫丘克说，林铮心里还是有种无法形容的喜悦。
他迫不及待的拉开车门，一屁股坐了上去：“我先开着跑一圈再说。”
这是四座自动挡版本的smartcity是从美国空运过来的原型车之一，作用是用来测试这套混合动力系统与整车的协调运作能力，和这批汽车一起来的还有特斯拉汽车的一众工程师——也是，连普通cvt版本的smartcity都还没有上市，何况是混合动力版本的？
试驾的感觉非常的过瘾，普通燃油版本的smartcity采用的是江北奥拓上的那台796m1排量、最大功率36马力最大扭矩6o牛米的动机，哪怕动力系统经过了重新调校，最大功率也不过只有42马力，最大扭距7o牛米而已，但在前轴上增加了这套26马力、12o牛米转矩的电动机之后，整辆车的功率虽然只有68马力，可扭矩却已经高达18o牛米，但就扭矩这个单一性能指标而言已经直追这个时代的241排量动机，这这么大的扭矩放在这么一个aoo级别的微型车上，o-6okm/h这个度区间段的加性能已经不弱于宝马z3。
当然，之后的中区间的在加能力就不成了，这台电动机的功率有限，电机加汽油机的组合功率才只有68马力，虽然初段加很凌厉，可中段和末段加的能力也就和普通的
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