一直到晚上全局经济工作会议结束，薜宝国再也没有机会见到张勇局长，晚上会餐的时候，张勇局长只是露个面敬了大家一杯酒就走了。晚餐结束，因为回去之后马上要召开分局全年经济工作会议，薜宝国和党委书记罗致远以及总经济师一同乘车返回了桐水。
张勇局长中午就拿到了桐水分局上报的关于新建古河站运转综合楼的申请报告，但是他根本没有时间看，晚上回到家里才把报告看了一遍。由于黄勇的汇报在先，又有运输总局武局长的指示，他是倾向于给古河站建运转综合楼的，但是这里面涉及到许多问题。
一是古河站运转综合楼要把信号楼也纳入其中，就不是一座运转室建筑那么简单，这里面涉及到6502电气集中控制设备的问题，以及古河站场所有电气控制设备接线转移的大施工。二是建了信号楼就必须得建设一个电气设备控制中心，车站只是使用电气设备，而电气设备的控制和维护是由电务段负责，建信号楼就得配属电气设备集中楼。最重要的一条是，古河站二场扩建改造计划已经上报到铁道.部，获得铁道.部批准只是时间问题。
随着改革开放的不断深入，铁路货流量不断的加大，古河做为了一个建站60多年的老站，已经不适应发展新经济的需要，扩大编解能力是亟待解决的问题。因此，铁路局综合考虑之后，决定扩建古河站二场，把现在日编解能力由2800辆提高到3800辆，以缓解松江省东南部货流的瓶颈问题，这一计划已经上报部里一年多的时间，部里几经调研和研究，现在基本上已经取得了一致的意见，用不了多长时间就能正式批复，并开工兴建。
古河站二场的扩建计划是把原来的二场6条线路，扩建成二、三、四场共28条线路，并增加线路的长度，以致能容纳更多的车辆，同时，建一座半机械化的驼峰，增加列车的解体能力，再加上各种附属的设备设施，是一项非常庞大的工程，二场扩建完成后，把运转车间搬迁二场，一场编解货车的功能全部搬迁到二场，一场只办理旅客列车的接发，并留下一个调车区，负责货物线及各大专用线的取送车工作。
这就涉及到古河站运转综合楼还建不建的问题，如果现在建就得按照一场现有的接发车和编解列车能力来考虑，把原来的运转室和信号楼以及电务信号工区的综合因素都考虑进去。等到二场建立投入使用，这个运转综合楼有一大部分的功能都被转移到二场，造成资源的浪费。如果不建，古河站运转的现状实在是令人担忧，这个情况部领
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