“上校，半人马号完了。”
卡雷尔·多尔曼听到了瞭望手的汇报，事实上不用瞭望手汇报，战舰上的所有人都能清楚的看到这一点。
“轰……轰轰……”
半人马号周围海面上现在还腾起着一股股水花呢。
可半人马号却连规避动作都不做，只保持着原航线向前。这不是因为半人马毫无畏惧，或者说得到了神灵保佑，万弹不伤，以至于连规避动作都懒得作了。而是因为他们刚刚发来信号，半人马号的船舵卡死了。
18世纪以前是舵手操作附在舵杆上之横舵柄，在恶劣天气下，有时需4人才能顶住舵的压力，而且当舵手观测船上风帆时，视线被上面的一层尾楼甲板挡住了，这就使其难以有效地操舵。虽然后来这一缺陷已经在一定程度上被垂直的、附加在舵上并可使舵转动的垂直舵柄所克服，但垂直舵柄的机构只能使舵转动不超过5°左右，远远不能适应海上船舶操纵的需要。而到了本世纪初，舵轮的出现，在设计上极大的改进了这一不便，把舵轮置于后甲板船楼端之前部，用舵轮带动滑**纵船舵，故舵手可连续观察船上的风帆，便于操船，而且在操舵时，比垂直舵柄要省力得多。
但一旦船舵出现了问题，那也就不是一时半会儿就能解决的了。
机械虽然赋予了某项事物极大的便利，可越是机械化就也越容易出故障。而且一旦故障出来了就很难短期内解决它。
半人马号还能怎么办？
船长直接向卡雷尔·多尔曼发出了‘诀别电’，打算凭自己的所能，尽可能的给敌人以杀伤。
但这一切都是痴心妄想。
两艘小红单船迅速的插到了半人马号的船艉，船上的荷兰水手急的直跳，却也阻止不了两艘敌船的驶进。
所以在一通炙热弹被打出去，大量的水手从半人马号跳了下去。
而更加倒霉的是，半人马号在遭受炙热弹的炮击之后，船艏位置突然爆出了一团炙热的火光，整个半人马号都“跳”了起来。刚才的炙热弹竟然引发船上药粉的殉爆，那巨大的爆炸力足够破坏整个木壳船体。
巨大的殉爆威力让半人马号的整个船艏似乎都消失了。
尽管船上还有一些尽职尽责的损管水手，尽管这些水手也都尽最大努力的去抢救补漏了，但仍然无法阻止大量海水灌入。
仅仅两分钟不到的功夫，半人马号就龙骨折断，断成两截，整个沉入大海。
荷兰人的操炮水准
…。。