就又有的忙了，就连铁道部和交通部，也需要重新规划澳门连接两广和云贵的线路。”
对于这种有便宜有好处的事情，郭允厚当即就代表户部表态：“户部这边没什么问题，无论是迁移百姓还是修建港口等等的一支应出，国库都可以承担。”
朱纯臣也插话道：“五军都督府也没有问题，会针对以上地方的卫所驻地进行相应的变动，保证万无一失。”
崇祯皇帝这才点了点头道：“这些地方的先这样儿吧，另外，关于缅甸、达卡那边的铁路修建，也要早一些完成才是。”
崔永安闻言，不禁抱怨道：“启奏陛下，缅甸国和莫卧儿那边的铁路修建，虽然已经派人过去勘探，但是想要等到完工，估计最快也要在崇祯二十年的时候了。”
崇祯皇帝心中卧槽了一声后问道：“崇祯二十年？这不是还要有六年多的时间？”
崔永安道：“启奏陛下，倒不是铁道部不想加快速度，只是地形勘探便需要到崇祯十七年左右才能完成，从开始动工到结束中，能在崇祯二十年以前完成，便是比较乐观的估计了。”
崇祯皇帝闻言，顿时也无奈了。
勘探地形这种事儿，跟行军打仗的探路有很大不同。
行军打仗只要知道哪条路近，哪条路上有水源，会不会有什么危险，该怎么走就行了。
但是要修建铁路，需要注意的事项可就多了——四川那边的铁路修建为什么比别的地方要慢？
还不是因为从天启年间到崇祯年间已经地震过好几次了！
修铁路容易，谁知道修好了之后啥时候会再来一次地震？万一遇到了地震，能不能抗得过去？
这些乱七八糟的事情不解决，铁路修好了也只是一时的，谁心里能安稳？
就像是缅甸和莫卧儿那边一样，崇祯皇帝虽然下旨要求是修建临时线路，但是这种用上几次就报废的线路好修，长久稳定的线路还能这么干？
不被崇祯皇帝派人拎到午门扒皮才是怪事儿！
所以现在的情况就是，缅甸和莫卧儿那边的铁路，到崇祯十四年中期的时候能够勉强通上一两列的火车，但是想要长久运行下去，肯定还要重新勘探地形，重新铺设轨道，真要搞完，崇祯二十年都算是快的了。
见崇祯皇帝没有什么表示，崔永安又试探着道：“另外，还有就是人手的问题。虽然大明这些年有了不少的，嗯，劳工，但是这人手依然不够用。
我大明百姓虽然也有人
…。。