深色内舱符合越野车的实用原则，作为内饰核心的仪表台整体上也保持了规矩大方的造型风格，与简洁刚毅的外观相统一，既不强悍夸张也不讲究曲线玲珑。
但是在用料和工艺上，g级车向来豪华的轿车兄弟靠近了一大步，同时将轿车上几乎所有的车内功能装备武装上身，最新的comma
d娱乐系统也搬到了桃木镶嵌的中控台上。
车内空间的宽大得益于方方正正的车厢造型，没理由抱怨坐得不舒服。需要适应的是非常高的座椅位置，绝非一般suv可比，也因此视野开阔得超乎寻常，像是坐在小货车上那种居高临下的感觉。
要跨上车时还得拉扶手借点力，下车不用踏板的话姿势也好看不了，奔驰g不像路虎揽胜那样驯服，停车时会将空气悬架降低，乖乖俯下身来候客上下。
g级车以越野能力称王已久：梯形大梁结构粗壮结实，全时四轮驱动系统通过整体桥式非独立悬架和它紧密连接，事实证明g级车这种结构的老底盘对于越野车来说是最坚固可靠的，新一代越野型suv为追求舒适性已经趋于采用车身内嵌式大梁，而那些采用承载式车身的更是只能称为城市型suv了。但是这样的设计也是以完全牺牲公路驾驶的舒适性为代价的。
除了梯形大梁结构，全时四轮驱动系统取代了以前的手动分动器，在40km/h车速下的行车过程中，通过变速箱档把后的high/low按键。
就可方便地将4h切换至4l模式，此时分动器传动比能从原来的0.87∶1变成 2.16∶1，加大的扭矩足以对付陡坡高坎。
这辆车是带有自动挂挡系统，配置也是在高档次的。
但是可不要小看这么一个不是很贵的车，但是这车防御很高，能抗多颗核弹头打击是没问题。
接着熟悉了一下车内所有情况，没一会就开走了。
那边公路跑着辆黑色加长林肯的车上，后排座椅有位穿旗袍的老太太。
头发已经全白，手里握着金色龙头拐杖，很有威严，正是集团董事长，尹思辰的奶奶许为考。
如果张双在这肯定会惊讶到跳起来。
“回禀老夫人，已经全部给她了。”飞流讲，随后把事情的来龙去脉说一遍。
“嗯，能收下就好，能够推辞和善良的同意，说明我孙子眼光可以。”许为考睁开眼睛，看着窗外的景色道。
“嗯，少爷一直很不错。”飞流评价。
…。。