因为桌面上推出去的筹码已经太多了，bat自己的也在其中。
刘简妮汇报道：“打车软件可能涉及的业务范围，都都打车在2015年几乎已经探索完了，现在留给柳清的余地非常小。”
“这次顺风车事件之后，柳清可能是想明白了在业务上竞争不太可能产生她想要的结果，或者说最近她的新都都不方便再做什么动作。”
“所以她把战场又重新转到了自己熟悉的方面，据说他们已经在寻求下一轮融资了。”
柳清手上其实并不缺钱，公司的账面资金非常充裕，但是融资的目的并不仅仅是要钱。
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何况谁也不会嫌钱多不是？
万里出行上一轮融资是在年初，而都都快都是在年后，但是当时只有10亿美元，它正式的上一轮融资其实是去年年中的那24亿美元。
而且合并uber a之后，对方的估值应该还会有一个显着的提高，现在的局面对柳清很有利。
林一询问道：“你觉得我们现在还能做一轮融资吗？”
刘简妮回答：“对我们来说现在不是一个好的时机，但我建议我们最好还是做点什么。”
“以前的都都快都，现在的新都都，甚至包括卡兰尼克时期的uber，他们一年可以融一轮、两轮，只要价钱合适就全都要。”
“我们也不必太自缚手脚，特别是在这一轮a厂投资之前，其实我们还是处在一个比较危险的位置。”
“而这个时候出去融资，最直接的意义就是从柳清碗里抢钱，我们多融一块她就少拿一块，此消彼长。”
万里出行的股东结构其实还是比较简单的，有几家大股东清清楚楚，而柳清那边就大不相同了。
她的新都都经历过两次合并，其股东阵容之复杂，估计公司内部很多人都搞不清楚，要不然程惟也不会稀里湖涂地被踢出局。
“我同意继续融资，既然柳清可以在业务上跟我们竞争，我们自然也可以在资金上跟她竞争。”
“唯一值得注意的是，吸纳的融资越多我们自己对于公司的掌控力就会变得更弱。”
“越是依靠融资去决定行业的胜负，那么资本化就会越严重，最后肯定是投资人济济一堂来决定公司的归属，而不是创业者本人。”
“也许这就是柳清的盘算，毕竟没人比她更擅长在各有所求的各路资本中间平衡他们的利益了。”
刘简妮若
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