uber是局势的一个变量，在他们竞争的这个区域局部上看是最弱势的，但要是把这家公司的整体拿出来比较，它才是最大的那个玩家。
在目前的情况下，万里出行也没有实际的可能去合并uber，被uber合并卡兰尼克说不定会感兴趣。
果然李罗宾也没有直接相信，他怀疑地看着林一：“uber虽然在过去的半年里投入很大，但是目前的规模足够对你们和都都的份额产生直接影响吗？”
“而且如果你有心促成跟uber的合并的话，那你之前一直对卡兰尼克出言不逊，这个态度是不是有点太唐突了？”
林一镇定地回答：“uber只是覆盖面比较小，到目前为止还停留在有限的一二线城市，但是在他进入的城市，分享的份额其实还是比较高的。”
“至于我跟卡兰尼克本人之前的口头冲突，我相信一个头脑清醒的生意人是不会因为这个影响决策的。”
这些话也不能说是毫无道理，李罗宾再次问道：“你跟uber沟通过这件事吗，能有多大的把握？”
林一说道：“暂时还没有，但这可能是我们下一步的重点计划，在万里出行和都都打车先后完成这一轮超过10亿美元的融资之后，卡兰尼克一定已经意识到自己之前的大话放早了。”
“别说10亿美元不够拿下这个市场，我们这里有两个对手，任何一个他都拿不下。”
“uber是很有钱，他也可以砸更多钱进来，但是作为历史上融资金额最大的超级独角兽，投资人能够允许他像个无底洞一样地烧钱烧多久呢？”
李罗宾想了想暂时接受了这个说法，他其实也不想并且也没办法直接干预万里出行的行动。
“林一，其实我跟熊厂是最希望你能够成功的，正如你所看到的那样，这两年熊厂的压力很大。”
“我已经决定在o2o领域继续增大投入，不确立熊厂的优势誓不罢休，给万里出行的6亿美元就是其中的一部分。”
“但是熊厂本身也有很大的一个摊子，由我们直接管理的熊厂团购以及外卖业务同样在烧钱，我们的资金流出速度非常快。”
“我想要告诉你的是，林一，我希望你能够尽快地了结打车行业这种无止境烧钱的局面，否则的话我和熊厂可能无法再提供这样的支持。”
李罗宾所说的熊厂的压力并不是来自于经营上有什么困难，但是相对于同样被称为三巨头的鹅厂跟a厂，它已经明显地在移动化浪潮
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