李罗宾对于林一来找自己要钱是有所预料的，而且也明白了林一刚才先说另外两件事的用意。
不管是引入万里出行企业版的事，还是两家公司联手成立研究院的事，都可以看作是两家公司加深联系，万里出行进一步靠向熊厂的标志。
既然当了这个带头大哥，那小弟有事儿要出钱出力也是应该的，不过该问的还是要提前问清楚。
“你们现在的资金状况可以只用到什么时候，下一轮融资是怎么样的计划，需要什么时间到位？”
对林一来说，如果有选择的话他会尽可能地去拿其他投资人的钱，而不是李罗宾的钱。
但在目前补贴大战重启而且愈演愈烈的背景下，根本没有他挑三拣四的余地，不管是谁的钱他都必须尽可能地多拿。
林一此时言无不尽：“公司目前的资金状况预计会在6月份见底，所以必须在这之前新一轮的融资到位。”
“我们希望能够发动原有的股东追加一轮投入，表明对公司发展的信心，在此基础上继续对外募集可能会是一个相对顺利的方案。”
“其中熊厂一直是我们的战略投资者，也是万里出行发展最重要的基石，所以我们期望能够有一个表率作用。”
林一其实还可以有很多说辞，比如据他所知都都快都这一轮融资的时候将会得到a厂和鹅厂双双的大力支持。
显然，他们希望能够尽快结束打车市场迁延日久的战事，而这也是两家大厂本来同意合并的原因。
不过林一还是很讲究分寸的，虽然他跟熊厂是互利互惠的关系，说有求于人姿态就有点太低了，但是李罗宾是他的金主爸爸这一点是毫无疑问的。
“我们会投。”
李罗宾干脆地给出了肯定的回复，应该早就对此有所考虑：“你希望能够拿多少钱？”
林一说道：“按照业务规模来测算，万里出行本轮的估值应该在80-100亿之间，不过我们并不像在这个上面过多纠结，因为投资人还有别的标的可以选择。”
“这一轮融资的首要目标是金额，我们会尽量把有意向的资金全都吸纳进来，以备补贴大战进一步持续和升级的需要。”
林一其实是有个目标的，按照现在的估值他最多能拿到大概20亿美元的融资，如果可以的话他是愿意多让出股份的。
不过这事儿他说了不算，还得看融资的情况而定，他不想过早透露给李罗宾影响对方的预期。
李罗宾点
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