一年。”
“当然uber很有钱，10亿美元不是他的上限，只要有必要他完全有能力继续打下去。”
“另外一边，都都快都合并之后，两家之和的市场份额已经高于我们万里出行，所以他们的支出应该会比我们更高。”
“但是他们也更有钱，都都和快都上一轮融资金额分别是7亿和6亿，而且时间都在我们之后，预计他们合并后资金储备应该不超过10亿美元。”
“如果都都快都的支出速度在我们的1.5倍，那么他们现有的资金大概能用4-5个月；如果是2倍，那么耗尽时间大概跟我们差不多。”
林一总结道：“也就是说，我们跟程惟的融资时间大概率还是撞车。”
他暂时没有考虑uber，因为卡兰尼克的融资环境虽然更好，但是主要在美国融资，双方的投资人之间少有重合的。
“你说的没错。”
刘简妮毫不避讳地表示，“考虑到现在都都快都已经对我们形成了优势，以及柳清此前已经表现出了极强的融资能力，我们不能不早做打算。”
现在第二轮的补贴大战刚刚开始，立马启动融资可能不是很好的时机，但如果到点了再临时抱佛脚恐怕要来不及。
虽然融资是刘简妮主管的工作，但她也直截了当地提到了柳清，她有义务对林一做这个提醒。
林一想了想给了个方针：“这一轮融资的时候就不要太计较估值了，优先保证融资额度。”
他说不计较估值当然不是往低了估，这是一体两面的东西，否则的话投资人不看好你的业绩反而不会掏钱。
万里出行此时距离上一轮融资已经大半年，整体规模至少扩张了一倍，所以估值自然会有相应增长。
刘简妮立刻表示了同意：“这个想法跟我不谋而合，我会尽可能地把能拿到的钱全都到手再说。”
“以目前的情况看，uber跟都都都是要大打出手的样子，我们没有足够的资金储备是不行的，至少要撑到下一轮行业整合的时候才可能有转机。”
“这次我会比上一轮融资的时候更加有针对性，我们可能不需要见太多的机构，但是我也不会太筛选风投的背景和资金来源，弹药越多越好。”
虽然因为最近都都快都合并的事情搞得万里出行有点难受，林一也一度非常紧张。
不过打车行业毕竟还是风投眼里的香饽饽，他们应该还不至于落魄到无人问津。
刘简妮进一
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